随着新能源汽車的日益發展，在15萬元左右的預算下，可選的新能源汽車有很多，但能夠兼顧得上空間的車型，就隻剩下那麼幾款了。前不久剛剛上市的比亞迪元PLUS就是其中之一，定位緊湊型SUV的它起售價隻在13.18萬元，可謂是誠意滿滿。不過在這一細分市場中，起售價在10萬多的廣汽埃安 AION Y也有不錯的性價比。對于大部分消費者來說，買輛電動汽車主要是用作城市通勤等需求，很少會有上高速跑長途的情況，所以更為看重的主要還是汽車的空間以及續航這兩個方面，至于新能源汽車主打的駕駛輔助功能以及智能化程度，雖說聽起來很高大上，但實際上在我們日常駕駛時的作用并不大。因此我們就從實用性的角度來分析一下，元PLUS和AION Y哪款車更适合作為城市家用代步來使用？

車輛的顔值必然是影響我們選車的首要因素之一。兩款車的外觀設計可以說是各有特色，元PLUS采用了比亞迪最新的家族化設計語言，封閉式前臉搭配大尺寸鍍鉻飾條，辨識度很高，顯得更加沉穩，同時也體現了新能源汽車的特點。

相對來說，AION Y則更加年輕激進，整個前臉的設計感和運動感都很明顯，同樣也采用了封閉式設計，但車上的線條棱角分明，此外兩側犀利的大燈造型也很有辨識度。

從車身尺寸來看，比亞迪元PLUS長寬高尺寸分别為4455/1875/1615mm，軸距2720mm；廣汽埃安AION Y長寬高尺寸分别為4410/1870/1645mm，軸距2750mm。雖然元PLUS的車長和車寬都略占優勢，AION Y隻是高了一些，但軸距上AION Y要長了30mm，這使得AION Y在實際乘坐時，頭部和腿部空間都要比元PLUS更加寬敞。

另外，兩款車後排座椅都支持4/6比例放倒，不過AION Y的亮點在于，地闆可以進行高低調節，空間靈活性很高，此外AION Y還有個獨特的設計，将它的前排座椅放倒後，可以與後排座椅連接在一起，形成兩張“床”。不論是從乘坐空間上看，還是追求儲物空間的實用性和靈活性，AION Y的優勢都比較明顯。

進入車内，比亞迪元PLUS的中控台采用了對稱式的波浪形設計，顯得車内動感十足。另外，片狀的出風口以及個性化的音響造型都非常具有辨識度，而且淺色的車内配色也顯得更加年輕明亮。AION Y的設計則非常簡潔，中控台上最引人注目的是那塊大尺寸屏幕，搭配旋鈕式換擋以及全液晶儀表盤，顯得科技感十足。

作為售價在15萬元左右的純電汽車，兩款車的配置都給出了很高的水平。比亞迪元PLUS全系都标配了胎壓顯示、遠程啟動、12.8寸全液晶儀表盤、車聯網、OTA升級、LED大燈、自動空調以及後排出風口等配置，在智能駕駛輔助、安全性能以及座椅舒适性上都有不錯的保障，中高配車型上的配置還會更加豐富，另外，元PLUS中控屏還支持自适應旋轉，黑科技滿滿。

AION Y的配置也很齊全，車上配備的14.6英寸大屏，視覺效果比元PLUS更好，而且中高配車型上的座椅加熱、通風等功能都是元PLUS所欠缺的。整體來說，對于在日常駕駛中使用次數較高的功能，像是駐車雷達、360度全景影像、語音識别控制等，兩款車都有很高的實用性。

不少朋友都是沖着比亞迪的刀片電池來的，元PLUS采用了磷酸鐵锂刀片電池的組合，并且還搭載了熱泵系統，能有效提升冬季續航裡程。目前元PLUS有430km和510km兩種車型，而AION Y的續航裡程有410km、500km和600km可選，續航600km的版本用的是三元锂電池，其餘用的是磷酸鐵锂電池。考慮價格的話，隻需要不到14萬元就能買到AION Y續航600km的車型，而元PLUS續航510km的車型最少要花14.18萬元。可見，AION Y在續航裡程上要更有優勢些。

不過在動力方面，雖然兩款車都是單電機驅動，但元PLUS采用的都是150kW電機，最大扭矩為310N·m，零百加速時間在7.3s，這樣的性能表現在同級電動SUV中都屬于優秀水平。但AION Y在動力上的表現并不算好，續航410km采用的是70kW電機，其餘車型都采用的是135kW電機，最大扭矩為225N·m。從賬面數據上看，還是元PLUS擁有更加強勁的動力表現。

總的來說，比亞迪元PLUS顯然在動力性能、配置的“黑科技”以及駕駛樂趣等方面擁有更加明顯的優勢，這對于喜歡體驗新能源汽車最新智能技術，追求像燃油車那樣擁有強勁動力輸出的消費者來說，似乎更加符合要求。但如果隻是想購買一台城市代步車，續航能夠達到600km，并且空間更大的AION Y實用性似乎更高一些，而且10多萬元的售價也為AION Y帶來了更高的性價比。這樣看來，這兩款車應該如何選擇，主要還是要看自身的用車需求是什麼了。