即便我們現在的生活水平與收入較前幾年有着很大的提升，但買一輛車對于大多數消費者來說還是很重要的一件事。畢竟一輛汽車少則也要三五萬元(二手車除外)，所以很多人在買車時，都會追求性價比，追求實用性。

在實用性方面，最具體的表現就是一款車的車内空間大小了，都想在有限的預算内買輛空間大又舒适的車，所以很多7座車就會成為了大家的首先考慮的對象。而說到7座車，像漢蘭達、途觀L、柯迪亞克等SUV車型雖說也都有着還算不錯的空間表現，但從家庭實用的角度看，其實還是MPV車型更适合。

不過像GL8、奧德賽、夏朗甚至埃爾法這些“面包車”雖說有着如轎車般的舒适性，以及非常大的空間表現，但是它們的價格卻都較高，不接地氣。對于我們大多數家庭來說，落地8萬元左右，想買輛宜商宜家的7座MPV，也并不是不可能，下面這幾款都是不錯的選擇。

空間表現方面，寶駿730采用了2 2 3的常規MPV座椅布局，第二排兩個單獨的座椅不僅有單獨的扶手，還配備了4向調節。如果适當調節第二排座椅，三排乘客都能獲得較為充裕的乘坐空間。最後一排座椅不會像多數7座SUV那樣就是個擺設。

在不放倒第三排座椅的情況下，寶駿730的後備廂可以放進1個24英寸 3個20英寸拉杆箱。基本上能裝進7人短途自駕遊的所有行李，如果将第三排座椅放倒、翻折後，還能獲得不錯的空間拓展。相比老款車型，現款的第三排座椅從之前整體放倒升級為4/6比例放倒，也進一步提升了實用性。

目前寶駿730有1.5L、1.8L以及1.5T三種發動機可供選擇，其中這台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩230牛·米，與發動機搭配的是一台6速手動變速箱。沒有配備自動變速箱是它的一大遺憾，不過廠商表示仍在開發階段，預計明年可以推出市場。到那時，想必它的整體競争力又會提升一大截。

之前，長安歐尚作為一款入門級MPV進入市場後，銷量一直表現很不錯，由于它的定位似乎有些偏低，很多人都會拿它與一些微面做比較。為了能在真正的入門級MPV市場中分得一杯羹，長安推出了歐尚A800，一款定位高于歐尚的宜商宜家MPV車型。由于它與長安的淩軒采用同平台打造，但外觀看上去更簡潔立體，整體感強，看起來更年輕。内飾樣式同樣很年輕，層次感很強，無論是布局還是樣式都很協調。

歐尚A800有着很不錯的車身縱向空間，第二排座椅調到最後，腿部空間超過兩拳的距離，跷個二郎腿都沒問題。而且就算将第二排座椅調節至最靠後位置，第三排乘客也是完全可以乘坐的，所以基本歐尚A800的第三排空間是完全可以利用的。由于座椅為“2 2 3”形式，進入第三排可以通過第二排座椅中央位置進入，便利性也很棒。

歐尚A800的儲物空間基本滿足了三排乘客的基本需求，并沒有太多特殊的儲物格設計。常規模式下，廠家公布的後備廂容積為349L，後排整體放倒後最大容積可以達到3882L，不僅可以拉人，還可以拉貨，宜商宜家。

除了1.6L 5MT動力組合的車型外，長安為歐尚A800搭載的這台最大輸出功率156馬力，峰值扭矩225牛·米的1.5T渦輪增壓發動機才是真正的主力車型。與之匹配的有長安自主研發的6速手動變速箱或6擋手自一體變速箱。這台發動機低扭表現有些欠缺但動力輸出比較平順，與它舒适的定位也比較相符。

軒朗是力帆汽車打造的首款MPV車型，自上市以來就飽受關注。而從外觀來看，它有着不錯的顔值。大嘴式的前格栅樣式與福特旗下的S-MAX有着一定的相似度。相比外觀的“借鑒”來說，它頗具設計感的内飾設計還是有着非常高的原創性，而且中控台上采用了大面積的軟性材質覆蓋，這在該級别車型中是很少見到的，用料和做工的表現都不錯。

軒朗則采用了2 3 2座椅布局方式，除了進入第三排稍有不便外，其第二排座椅同樣支持前後滑動、靠背角度調節以及4/6比例放倒，有着不錯的空間靈活性。乘坐空間上，軒朗的第二排空間表現出色，但第三排座椅隻能供應急使用，坐墊很短且坐姿很低，成年人坐着相對會比較難受。

在後備廂方面，第二排和第三排座椅可完全放平，這也是采用2 3 2的座椅布局最大的優勢，座椅放平後後備廂内幾乎是完全平整的，此時的最大容積為1611L，不單在運輸一些比較長的物品時就更有優勢，你還可以躺在裡面休息。

軒朗目前共有1.8L、2.0L和1.5T三種動力可選，與之匹配的除5擋手動變速箱外，還有2.0L CVT和1.5T 8AT的兩種動力總成，選擇還是比較豐富的。如果您對動力沒什麼要求，2.0L CVT舒适型與豪華型性價比不錯，值得推薦。要是不介意開手動擋，1.5T手動舒适性也同樣可以選擇，配置不算太高，但家用也足夠了。

在這個價格區間中，想買輛合資品牌的MPV也不是不可能，日産的NV200就是一個不錯的選擇。方形的車身外觀看上去并不顯的笨拙，它的車身包圍造型看上去很硬朗，也給整輛車營造出較強的貼地效果。坐進車内，中控台造型簡單大方，功能分區簡單明了，雙色搭配讓車内氣氛顯得簡潔幹練，銀色飾闆為車内平添了幾分時尚感。

現款NV200隻提供7座版車型，且全系均配備的是織物座椅，座椅布局形式也以2 3 2為主(部分車型可選裝2 2 3布局座椅形式)，第二排座椅不可前後移動，但第二排靠背角度可以調節，且支持4/6比例放倒，不過在乘坐空間上，成年人坐進去均沒有局促的感覺，即使在第二排座椅固定的情況下，後兩排座椅的乘坐空間也能滿足家庭需求。

也正是因為日産NV200其方正的車身造型，使得車廂内部有着更為規整的載物空間，再加上靈活的座椅組合方式，後備廂空間可以得到更有效的利用。較低的後備廂高度在搬運物品時也更加方便，不用費勁把物品舉高。這些都讓它更符合宜商宜家的車型定位。

動力系統方面，NV200全系僅有一台1.6L發動機可供選擇，由于發動機技術相對較老，賬面數據不算給力。而與發動機匹配的那台CVT變速箱卻是日産家族中知名的的XTRONIC CVT，相比傳統的CVT，它多加入了一套行星齒輪組的副變速機構，相當于在CVT變速箱的基礎上多設置了兩個擋位，這樣就可以進一步擴大變速箱的變速比範圍。

近兩年，除了熱銷的SUV車型外，7座MPV車型同樣成為了新的細分市場增長點，越來越多的人在購車時會更加關注實用性，也就使得越來越多的廠商投入更多的資金來研發新車型。

就目前上市的入門級MPV車型來看，寶駿730銷量最好，綜合實力也比較強，唯一的短闆就是沒有好的自動擋車型。歐尚A800作為新晉小生，有着不錯的實力，但發動機的低扭表現稍差，駕駛質感一般。軒朗這款車雖說看上去與“S-MAX”有幾分相似，但内飾設計與做工還是優于同級别車型的，美中不足就是動力偏弱油耗稍高。而最後推薦的NV200，作為一款合資車型，遲遲沒有換代也是它競争力大不如當年的重要因素。盡管它很皮實好開，但“顔值不高”也算是個硬傷。