在國内紮根依舊的大衆，有不少車型深受消費者們的喜愛，隻是現如今，在流行的小型SUV領域中卻一直是空白，因此廠家也開始重視這個領域的市占率了，雖然之前推出的探歌可以算是小型SUV，但是廠方給它的定位卻是緊湊級的，這讓它在與其他緊湊級競品對标時，就難免會有些乏力，而結果就是，小型SUV領域上大衆依舊是空白，因此廠家這一次便推出了一款定義為小型SUV的車型。

随着上汽大衆T-Cross的正式上市，大衆的小型SUV空白得以填補，12.79-15.99萬的指導價可不是"徒有其表"，因為很多品牌的低配版本都是用來"觀望"的，而這台大衆明顯是帶着誠意來的，全系自動擋就可以看出來低配才是該車真正走量的版本，像胎壓報警配置、上坡輔助功能和中控液晶屏等等都是标配的功能，"丐版"除了沒有全景天窗之外，其餘的主流配置還是挺齊全的。可該車的全系都使用的是機械手刹，且也沒辦法選裝電子手刹，這一點做的好像有點"寒酸"。

從途嶽這台車開始，上汽的SUV就使用了全新的風格，前臉特别具有辨識度，一眼就可以認出這是上市沒多久的大衆SUV，但是正面造型沒什麼亮點可言，說它是"小号途嶽"大家可能也不會反駁，又或許是大家早已經習慣了大衆家的"套娃"？

可能是因為車身長度比較短，兩邊看這台車總覺得有點小氣，溜頂的設計不僅沒有起到增加時尚感的作用，反倒是壓縮了第二排和尾廂的空間水平，我覺得這一點廠商在推出新款車型的時候可以加以改進。

看見此車的内飾，隻能說："這很大衆"，朗逸Plus的内飾造型先後被應用到多款車上，就是在該車上也沒有幸免，但這種風格确實挺讨人喜歡，大尺寸的烤漆闆透露出了淡淡的優雅感，而中控那塊液晶屏也增加了一些檔次，隻不過高低配的屏幕尺寸不同。

從該車前部采用的麥弗遜式獨立懸挂，以及後懸運用的扭力梁非獨立式懸挂設計可以看出，這是一個基于轎車底盤而打造的典型城市SUV，且全系都沒有出現四驅的系統，由此可見，這台小型SUV基本不具備任何的越野能力，其實我們完全可以将該車看成是"一台底盤身高的兩廂車"。

談到該車的引擎性能，用"利弊共存"這個詞來形容比較合适，低配的1.5L自吸引擎零百加速要14S，連正常家用車的水平都達不到，可好處就在于1.5L版本價格低，預算不高的情況下選它挺合适，且該引擎配的都是愛信6AT波箱，多的不說，起碼比大衆自身自動波箱要耐用；高配的1.4T渦輪引擎性能還不錯，9秒破百的水平可能還會帶來一絲推背感，可裸車價格有些高，且波箱用的均是大衆的7DCT，也就是平常都在說的那台幹式的雙離合，雖然提速性能還是可以的，不過可能在堵車路段的情況下波箱會稍微的容易發熱，預想它的耐用程度可能不如1.5L版本上的6AT。

聊車區總結：此車的上市勢必會在小型SUV市場中掀起一陣"波瀾"，也很可能會對同級别中缤智等車型，造成銷售上的一次無法避免的沖擊，而依照大衆這個資深的品牌效應，再加上此車所具備的較高性價比，如此看來這确實是一台值得考慮的車型，相信用不了多久，我們就會在小型SUV銷量榜的前幾名中看到它！