縱觀當下的國内汽車市場，以混動為首的新能源汽車可以說是當下最熱門的選擇，也正是了解了消費者的需求，所以各大車企在混動技術層面都越來越卷。例如比亞迪的DM-i超級混動系統、長安的藍鲸iDD全域混動系統、豐田的THS油電混動系統等，都是行業中比較熱門的混動技術。那麼這裡就出現了一個疑問，混動技術到底哪家強？今天我們以搭載DM-i和藍鲸iDD全域混動系統的兩款代表車型為例，看看到底誰更強。

第一，帶T就是比帶L好

對于插電混動SUV來說，發動機是渦輪增壓顯然會比自然吸氣要強上太多，在這方面長安歐尚Z6 iDD做得就很到位，采用了藍鲸1.5T混動專用渦輪增壓發動機，其最大額定功率高達125kW，最大扭矩高達260N·m；橫向對比宋PLUS DM-i采用的1.5L發動機，完全不是一個檔次的存在，長安歐尚Z6 iDD在渦輪增壓發動機的加持下，其0-100km/h加速成績僅為7.4s，不僅日常開起來加速更快、提速更猛，在高速行駛時的動力也要更加充沛。

第二，市區通勤0油耗

長安歐尚Z6 iDD搭載了28.4kWh大容量電池，相較于宋PLUS DM-i搭載的18.3kWh電池組更大，這也為長安歐尚Z6 iDD帶來更長的純電續航裡程，其NEDC純電續航裡程達到了150km，相較于宋PLUS DM-i中高配車型的110km也更有優勢。畢竟沒有人會和更長的純電續航裡程過不去，150km的純電續航裡程已經足以滿足一周的日常通勤代步需求，可覆蓋90%的通勤場景，日常通勤使用純電即可，使用成本和電車一般。

第三，混動還是二合一好

在混動技術領域，确實不得不承認的是，比亞迪在國内甚至是國際領域都有領先地位，但是長安歐尚Z6 iDD的藍鲸iDD全域混動系統也完全不差，特别是發動機和驅動電機二合一加上6速電驅的動力系統，不僅可以實現邊開車邊充電，其儲備動力更是相當強悍，最高車速可以達到240km/h，擁有更高的極速上限，這也保證長安歐尚Z6 iDD在中後段加速時同樣有力。

第四，混動還是标配好

既然是混動車，補能領域就不得不提，這也是消費者最關心的地方之一，長安歐尚Z6 iDD在這方面标配了快、慢充雙充電口，不僅可以實現快充，也能慢充，無需切換，即插即充。并且長安歐尚Z6 iDD支持對外放電，最高支持3.3kW的對外放電功能，即便是給1P空調供電，也能使用三十多個小時，滿足常用露營電器的使用更是不在話下。

第五，混動還是IP68好

關于電池的防護安全性，大家同樣關心，在這方面長安歐尚Z6 iDD做到了IP68的電池防護等級，滿足6級防塵和8級防塵标準，這在同級别中已經是最高級别的防塵防水等級了，對于塵和水都有着很好的防護效果。這還不算完，長安歐尚Z6 iDD還擁有電池包液态冷卻系統，對于安全性同樣有着很好的保障。

第六，混動還得有備胎

在當下，很多車型出廠便不給原廠配備胎了，可能配上大多情況下也用不着，但這東西就屬于典型的可以不用，但不能沒有。在這方面長安歐尚Z6 iDD做得就很到位，不僅全系标配了備胎，随車工具也是一應俱全，安全到達目的地自然是最好，但這東西也不能說是一定就沒有意外，如果真的有爆胎的意外，那麼出行在外也多了一份保障。

附加值：智能科技引領行業

除了在混動領域頗有建樹以外，長安歐尚Z6 iDD在智能領域更是行業領先，别看長安歐尚Z6 iDD是一台不到20萬元的SUV，但該車卻配備多項行業領先和全球首發的“黑科技”。最值得一提的莫過于全球首發的全場景智慧車外語音，該功能的加入，可以在車外和Z6進行對話，如同和一個機器人朋友進行交流，智能程度極高。而行業領先的EaglePilot7.0全語音代客泊車系統，則能夠通過語音進行自動泊車，比起宋PLUS DM-i的遙控移動車輛還要智能太多。

寫在最後：

很顯然，相比之下長安歐尚Z6 iDD不僅在混動這方面表現得更好，在智能程度領域也有更加亮眼的表現，并且長安歐尚Z6 iDD還有行業首創的沉浸式體感歐尚健身、紅外光感内外雙攝人臉識别系統、行業獨創的頭等艙級一鍵休息模式以及溫暖相伴YYDS數字孿生形象等的智能科技，反觀宋PLUS DM-i可都沒有。再看長安歐尚Z6 iDD的15.58-17.58萬元售價區間，同樣是誠意滿滿，正是當下20萬元以内混動SUV的最佳之選。