現在絕大多數的轎車發動機都采用液壓挺柱,它是發動機配氣機構中的一個部件,一般都安裝在缸蓋上。它的作用是在凸輪軸的驅動下,将氣門打開與關閉,并且在這個過程中自動調節氣門間隙,保證零氣門間隙,有利于減小沖擊,降低噪聲,提高零部件使用壽命。如果這個液壓挺柱發生了故障,汽車在冷啟動時就會發出“嗒嗒嗒”的響聲。
既然是液壓挺柱,它工作當然就是由液壓來驅動的。液壓挺柱需要的油壓由發動機的機油泵供給,并且與發動機潤滑系統共用機油作為液壓介質。
在正常情況下 ,液壓挺柱内部始終充滿一定壓力的機油,保證氣門間隙為零,工作時氣門不會發出響聲;如果潤滑系統壓力不足,或者液壓挺柱磨損嚴重,液壓挺柱内的壓力不足以支撐起柱塞,氣門間隙就會增大,發動機在工作時就會産生“嗒嗒嗒”的氣門的敲擊聲。特别是磨損嚴重的液壓挺柱,當汽車長時間停放後,液壓挺柱中的油就洩漏出來,第一次着車的時候,因液壓頂杆内部油不足,就出現達達達氣門杆撞擊的聲音。
所以,早上冷車啟動,或者停放較長時間的汽車重新啟動,有“嗒嗒嗒”的聲音,就說明液壓挺柱有磨損或系統洩壓。如果響聲很快消失,或者在發動機溫度升高之後消失,就不是什麼大事情,可以繼續使用;如果停車半個小時啟動就“嗒嗒嗒”的響,或車輛在熱車時也“嗒嗒嗒”的響,就比較嚴重了。這時首先需要測量潤滑系統的壓力,如果壓力正常,基本就是液壓挺柱故障了。