東風日産啟辰品牌自從啟辰星上市之後整體設計語言都有翻天覆地變化，單靠一款車型打天下還是有點孤軍奮戰，那麼即将到來的啟辰大V能否颠覆你對東風日産啟辰品牌的認知嗎？

現在的年輕人真是幸福的一代，在預算不是很充足的情況下仍然會有太多選擇，10萬左右價格區間的SUV每個都有自己特點優勢更是挑花眼，挑到最後你需要的就是一款沒有明顯短闆，各方面均衡的車，那麼今天試駕的啟辰大V就能夠感覺到它均衡的配置和用心的調教。

外觀繼續繼承了V-Galaxy家族式設計，前臉星鑽大嘴造型不光看起來很有辨識度，而且有助于車輛風冷進氣，眼角的日間行車燈非常科幻有未來感。

前臉兩側黑色導風口是真正镂空可以進行導風散熱，而非大部分廠商隻是一個裝飾件。

整車尺寸長寬高分别4562*1917*1625mm，軸距為2700mm，車身A柱進行了向後延伸的設計，使得整車側面看起來車頭有些修長，凸顯運動設計向前俯沖的感覺。

輪胎采用的是235/55 R19，輪毂設計靈感來自于飛機引擎，這樣設計原因當車輛在行駛中可以有一個橫向導風的力，有助于降低刹車溫度，減少刹車片摩擦産生的鐵屑。

車尾部分是最能體現啟辰大V在設計時多麼用心的将工業設計和以人為本貫徹始終，符合空氣動力學的削切式尾部，搭配上極簡的貫穿尾燈，不僅美觀而且實用,高位刹車燈依然延續了之前的家族V字型設計。

尾翼的表面進行了打孔設計，靈感來源于高爾夫球目的也是減小阻力，正是這些小的細節設計使得整車風阻系數隻有0.3。尾翼下方有空氣導風镂空設計，雨天可以吹走後風擋的雨水。

上車之後基本上你能經常摸到的地方都進行了軟包，而且感覺質感非常好，整體設計進行了極簡風格，取消了大部分的實體按鍵，一點都不會有雜亂感 ，上車後還需要先學習一下。

儀表盤和中控台采用大連屏設計，總尺寸一共24英寸，顯示清晰細膩。

在中控台的下方保留了非常實用的空調按鈕和雙閃按鍵，都是一些緊急時刻需要立刻馬上能找到的功能，例如前方突然有污染嚴重的空氣可以及時找到車輛内循環按鈕，金屬材質的質感在下方點綴的恰到好處。

座椅的包裹性和支撐性不同于以往日産大沙發，啟辰大V采用一體式座椅軟硬适中很有韌性，走爛路時能夠過濾很多小的震動，過彎時也能有不錯支撐性。

車頂有沒有很熟悉，1.7㎡超大天幕特之前大部分應用在斯拉等新能源車比較常見，10萬級别SUV還是第一次見到。

車機方面啟辰大V使用的是和啟辰V-Link星雲智聯系統，主頁面是日常開車最為常用的導航界面，其他功能也都進行了簡化，熟悉之後最多三步就能找到你想要的内容。

同時職能安全部分還搭載有L2級自動輔助駕駛、540°立體環視影像、FAP 自動泊車輔助系統、FEB 預碰撞智能刹車輔助系統、FEB 預碰撞智能刹車輔助系統、FEB 預碰撞智能刹車輔助系統、DOA 車門開啟警示系統、LDW 車道偏離預警系統、LDW 車道偏離預警系統、LDW 車道偏離預警系統、LDW 車道偏離預警系統、智能語音交互等平時和駕駛安全息息相關的功能配置。

後排空間也妥妥的夠用，而且後排沒有中間凸起，最用心的地方在于後排還有腳部出風口，真的很用心的設計。

動力方面啟辰大V搭載的是1.5T發動機搭配7速雙離合變速箱，最大功率140kW，最大扭矩260 N•m，實際駕駛感受換擋感覺平順，動力非常跟腳基本感覺不到渦輪遲滞。

底盤方面采用前麥弗遜，後五連杆懸架，并且前後均配備有穩定杆，并且采用全框式副車架，再加上它1917mm的寬度，給整車穩定性打下堅實基礎。

本次試駕是在一個封閉道路進行爬坡、繩索路、颠簸、加速、繞樁等10餘個項目來體驗啟辰大V的底盤操控性真的有不小的驚喜，由于有着很強的側向支撐力，過彎時信心十足，颠簸路段座椅和車身懸架也能過濾掉大部分多餘的震動，再結合它的預售價你能想得到的基本都有了非常均衡的一款适合年輕人的車。

總結

啟辰大V開起來就是一個“爽”字，上車之後好上手的車機系統和人車合一的駕駛感受，都能讓你覺得它是你似曾相識的一個老朋友，啟辰大V上市後和啟辰星将成為一對CP組合，啟辰星主打家庭一家三口用車，啟辰大V主打年輕消費者，根據目前啟辰大V預售價10.3-13.3萬元在這個級别有絕對大競争力，目前東風日産啟辰品牌缺乏的并不是好的産品，而是如何讓消費者重新定義啟辰，認識啟辰，即将上市的啟辰大V絕對是一款關鍵産品，如果成功将成為東風日産啟辰品牌銷量擔當。