5月19日，一汽豐田公布了新卡羅拉的預售價，10.78萬~15.98萬元的區間要比上一代卡羅拉整體下移不少。新卡羅拉的正式上市還要等到6月19日，TT君在這給各位看官提個醒，雖然預售價已精确到百位，但八成還是難與最終的實際價格合拍，驚喜一定是會留到最後。

新卡羅拉不僅僅是一汽豐田的重頭戲，也是A級車市場中的重量級，各大主流網站都做了詳盡的報道。下面TT君摘錄了網易汽車、汽車之家、易車網這三家網站試駕報告中的部分重點，看看其他媒體對新卡羅拉是如何評說的。

“Keen Look”設計風格怎麼樣？

網易汽車：新一代卡羅拉變的能抓取眼球了，相信多數人都不會否認。整體外觀雖更加運動化但并沒有單純為了追求這種風格而進行過分設計，告别了中庸平淡但也沒有帶來颠覆感。

汽車之家：全新卡羅拉的外觀給我們留下的印象很好，富有沖擊力且十分亮眼，細節勾勒得也很到位。

易車網：在我看來，全新卡羅拉側面、車尾，以及内飾造型都很成功。但前臉個人不太喜歡，所以最終隻有85%的滿意度吧。

TT 君：對新卡羅拉的“Keen Look”設計風格，網易和汽車之家都直白的表露了好感，易車網小編雖對車頭表達了意見，但也給出了“85%的滿意度”的高分。但如果要TT君打分，至多75分。感覺新老兩款卡羅拉之間的設計太割裂太跳躍，受衆完全不同。“Keen Look”理念更适合新威馳或銳志這些活力、運動車型，至于卡羅拉、凱美瑞這樣居家過日子的定位，非要表現出一幅激進銳利的姿态，真有必要麼？

工藝品質如何？

網易汽車：新卡羅拉的非對稱中控台很有特點，細節上的做工和用料也很到位。此外，網易的小編還對新卡羅拉中控台處大面積的軟性材料、磨砂銀裝飾條、手套箱處藍色氛圍燈贊賞有佳。

汽車之家：可以說全新卡羅拉在能看得見的地方完成了一次徹頭徹尾的改變，容易讓更多人接受。全新卡羅拉内飾在造型和選材上都有明顯進步，中控台采用大面積軟材質，觸感出色，另外全新的設計讓視覺感受很活躍，并不單調。

易車網：如果外觀可以給85分，那麼内飾則可以給到98分。全新卡羅拉從方向盤、儀表、到中控台都發生了明顯變化，和老款車對比來看新車内飾很提氣。

TT 君：這次三家網站的小編思想高度統一，TT君要想發表點不同觀點感覺很有壓力啊。TT君也認可新卡羅拉内飾設計上的進步，但在工藝細節上，新卡羅拉真能打敗大衆、福特、标緻這些對手麼？貌似、好像、恐怕……

配置水平如何？

網易汽車：頂配車型配置上能夠看到不小的誠意，若論車内配置程度，新卡羅拉應該算是達到了同級别的主流水準。但從配置表中來看，這其中大部分配置也隻僅僅出現在中高配車型上，與低配無緣。

汽車之家：令人不太滿意的是倒車雷達和倒車影像沒有同時出現在高配車型上，車窗控制以及化妝鏡配照明燈方面還有升級的空間，當然如果後期能将一鍵啟動、後視鏡電動折疊等功能在全系車上普及，那更是再好不過。

易車網：全新卡羅拉GLX-i有倒車影像，但沒有倒車雷達，實際上新車全系都沒有同時擁有這兩項配置的車型。

TT 君：讨論配置是否厚道，TT君的一貫思路是，一要 “掐頭去尾”，不參考入門款和旗艦款；二是要始終結合售價。從這兩點來看，新卡羅拉至少要比老款的表現好太多了。

空間優勢如何？

網易汽車：軸距增加的 100mm 為後排腿部空間帶來了切切實實的變化，比老款明顯寬松不少。延續了後排平整底闆，中間座椅乘坐起來比較舒适。

汽車之家：可以明顯地看出全新卡羅拉在車内縱向空間有着很明顯的升級，特别是後排有堪比中型車的腿部空間，很吸引人。後排中央位置很慘，與現款車型一樣都會碰到我的頭。

易車網：新卡羅拉後排地闆非常平整，中間乘客可以舒服的放腳，并且座椅上也設計了中間頭枕，所以整體而言。新車有不錯的乘坐空間表現。

TT 君：2700mm的軸距，比上一代卡羅拉增加了100mm，後排地闆采用平整式設計……，如果你購車很看重空間，TT君認為新卡羅拉值得推薦。

操控表現如何？

網易汽車：低速下新一代卡羅拉轉向十分輕巧，一貫的日系風格。賽道上的它也還是家用舒适範兒，彎道駕駛中轉向的指向也比較準，隻是路感的反饋沒有那麼直接。調校偏軟的懸架在賽道駕駛時，車身姿态并沒有預想的那麼誇張。

汽車之家：全新卡羅拉的油門踏闆力度很輕柔，稍微使點兒勁兒便能踩下去不少。輪胎抓地力并不是很好，在駛過掉頭彎時，轉向不足很容易發生。懸架是它讓我感到較為滿意的地方。

易車網：日常駕駛中這款1.6L發動機完全能夠滿足加速超車和高速巡航需求，它給人的感覺永遠是比夠用多一點點。短暫體驗了下1.8L車型，其動力表現比1.6L略好一些，但感覺差别不是很大。實際駕駛起來能感覺到車子調校明顯偏重舒适性，在起伏路段駕駛能感覺到車子的上下颠簸。

TT 君：廠方組織的新卡羅拉試駕活動中，賽道體驗成了重要環節。TT君有些搞不懂了，卡羅拉都經曆11代了，難道還沒想明白家庭用車輕便舒适就好的道理麼？