白熱化的競争使得國産車進入兩極分化階段，站在風口的企業已經找到發展之道快速拓展業務，在胡同裡堵死的品牌仍然在摸索新的發展道路，随着時間的推薦，國産品牌也出現了階梯分層的情況，今天咱們就來聊聊國産車中的一等二等三等品牌。
第一陣營：長城，吉利
無論是年增長速度還是市場銷量，再到市場口碑以及純利潤，這三家國産企業都對得起“中國制造”這四個字
吉利：年銷量125萬台，純利潤達到106億，無論是從企業發展還是從市場認可度上來說，吉利都是自主排頭兵，而且旗下多款車型熱銷狀态，遠景、帝豪、博越、領克系，不錯的銷量以及不斷攀升的市場口碑，拉升了品牌高度。
第二陣營：榮威，長安
去年憑借着互聯網SUV的風口，榮威RX5斬獲22萬台的銷量， 此後迅速布局了I6、RX3以及RX5多款車型，預計今年銷量突破35萬，作為一家上市公司，上汽并沒有公布上汽乘用車的具體财報信息，但是從品牌認知度以及市場選擇上來說，榮威品牌已經在市場中有一定的地位，第二梯隊并不為過。
長安系，雖然長安去年賣了166萬台車，數量遠超吉利以及長城，但是盈利能力差以及單車售價低，使得消費者對長安品牌認知度仍然不高，加上自身盈利能力實在是太差，去年166萬台車隻産生了2億出頭的淨利潤，在造車這件事兒上，長安還需要動動腦子。
第三梯隊：奇瑞、力帆
奇瑞剛過了轉型陣痛期，又面臨一個新的轉型陣痛期，年銷量30萬的大關剛剛邁過，如果又體制内又遇見比較大的問題，從銷量上，從品牌認可度，利潤率上來說，奇瑞都不能算主流。
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