英國古德伍德速度節又開幕了，通常在每年的這個時候，全球車迷都會把目光投向英國的這個“小莊園”，因為這裡聚集了全世界最有分量的超跑、賽車、經典車。

奔馳 AMG ONE

以今年為例，奔馳打磨了幾年的究極超跑AMG ONE終于開上了古德伍德的爬山賽道，并且在人群聚集處高調地停下秀了一把啟動賽道模式的變形特技。

雖說福特GT也有同款操作，但看到這台車迷們翹首期盼了好久的“街道F1”真正跑起來，還是挺讓人興奮的。

McMurtry Speirling

英國小廠McMurtry推出的Speirling終于能在賽道上放開了跑，充分展現它0-96km/h加速不到1.5秒的瘋狂動力，以及在抽氣風扇幫助下，通過地面效應實現的靜止不動時也可達到2噸的驚人下壓力，甚至以39.08秒的驚人成績輕松刷新了古德伍德速度節爬山賽的曆史紀錄。

福特 Electric SuperVan

福特也在時隔18年後再次推出超級廂貨SuperVan，不過這一次是以純電動的形式登場。這款Electric SuperVan由福特歐洲與STARD Motorsport組成的合作團隊開發而成，其車身外觀和底盤基礎源自于福特在歐洲最新推出的E-Transit Sustoms，也就是我們熟知的福特全順的純電動版本。

當然，作為一台擁有四台電機，可提供合共2000匹馬力，讓這大塊頭做到0-100km/h加速不到2秒！更有源于福特GT的後部空氣通道，為第四代SuperVan帶來頂尖的超跑級空氣動力設計。

Prodrive P25

更有大名鼎鼎的Prodrive以經典的雙門斯巴魯Impreza為基礎打造新車P25緻敬傳奇的斯巴魯Impreza 22B。通過覆蓋件大量的輕量複合材料應用、重新設計、調校的2.5T渦輪增壓發動機以及序列式變速箱，以最高406匹馬力和不到80毫秒的換擋動作給駕駛者帶來上世紀90年代頂尖拉力賽車的駕駛體驗。

此外，法拉利也是帶來全系明星車型成員，由緻敬60年代勒芒賽車的Daytona SP3帶頭吸引了全球目光。

去年在賽道上抛錨的阿斯頓·馬丁Valykrie，如今也終于能用着那Cosworth出品的萬轉V12發動機跑完全程，看來去年的穩定性問題今年得到解決了。

也許有朋友會說，動不動就幾百上千萬，甚至是連路權都沒有的賽車，一點都不接地氣！

确實，上述這些車型僅屬于車迷的狂歡；但古德伍德速度節裡能看的可不止這些，因為作為全球車壇關注的盛事，汽車廠商們也非常熱衷于在此發布他們的重磅新車！

寶馬M3 Touring

寶馬當屬本屆古德伍德速度節最受關注的明星品牌，隻因他們迎來了旗下M部門的50周年慶典。

寶馬為此在古德伍德城堡前标志性的雕塑上挂滿了從經典的3.0CSL、V12 LMR到最新的M Hybrid V8 LMDh賽車；并且在前幾天發布了一款全新的M系列高性能旅行車——M3 Touring。

這是寶馬繼2000年的E46 M3 Touring概念車之後再次推出M3 Touring車型，而且這一次是正式量産并對外銷售的産品，而非隻能看着流口水的概念車。

這款讓性能車愛好者大呼真香的M3 Touring與普通版M3相比最大的改變就是車身從傳統的三廂轎車變成了五門兩廂旅行車，并由此獲得了最大超過1500升的行李廂空間！

而為了抵消旅行車造型造成的車架剛性降低問題，M3 Touring還對後部車架加裝了額外的支撐杆件。

另外，M3 Touring還跟随寶馬其他新車換裝了全新一代iDrive交互系統，12.3英寸液晶儀表和14.9英寸中控娛樂屏結合組成的曲面屏搭配已經在iX等已經上市的車型身上被證明使用體驗出色。

至于動力性能，M3 Touring并沒有獲得什麼特别的升級，依舊搭載着與四門普通M3相同的3.0T渦輪增壓直列6缸發動機，最大可輸出510匹馬力，峰值扭矩高達650牛·米，搭配8AT手自一體變速箱。

據悉歐洲的消費者最快能夠在今年内拿到屬于自己的M3 Touring，英國市場83470英鎊的起售價（約合人民币68.53萬）隻比普通版M3貴5295英鎊（約合人民币4.35萬）。

可惜的是目前M3 Touring沒有引入北美以及中國市場的計劃，或許是因為旅行車在上述市場并不吃香，而寶馬以往将F系列3系旅行車引入國内的市場表現也一般般？

不過教授認為，M3 Touring作為一款高性能旅行車，在個性運動車市場還是挺有潛力的；加之近年旅行車在國内市場熱度稍有上升，倘若寶馬能大膽引入，或許還是會有一些消費者掏錢支持的。

極星Polestar 5

M3 Touring或許一時半會買不到，但這款新車大家完全可以期待一下，因為它是極星Polestar 5！

這是極星的Precept概念車繼2020年發布之後首次以量産原型車的狀态向公衆展示，顯示新車研發工作已經接近尾聲。

雖說Polestar 5的原型車仍身披僞裝，但相比于那些還處于研發初期的車型，它的僞裝程度已經相當低。我們可以非常清晰地看出車身造型以及大部分細節設計與Precept概念車高度相似，包括造型源于極星品牌logo的分體式前大燈。

這也印證了早前網上流傳的Polestar 5外觀設計申報圖的真實性，也讓這款新車以非常出色的造型設計吸引了大量消費者的關注。

而在車内，雖然Polestar 5原型車的内飾仍未完工且處于僞裝狀态，但可以看出新車将會采用大尺寸的懸浮式全液晶儀表，中控多媒體大屏也很可能保留概念車的屏幕旋轉功能；不過教授認為三輻式方向盤的造型沒有概念車的雙輻式方向盤那樣簡約、前衛了。

關于新車的性能指标，廠方仍未公布詳細的數據，但可以肯定的是它會采用全新的800V電氣架構，并且會推出雙電機高性能版本，最大馬力有望突破800匹，扭矩可達900牛·米。

單單是這組瘋狂的動力參數以及那個叫人過目難忘的帥氣外觀，Polestar 5就值得我們期待。

起亞EV6 GT

在電動機的衆多優勢加持下，純電車型的性能可以說是不斷刷新我們認知的上限；但擁有大馬力、高性能屬性的電動車體型大多也比較“出衆”，真正強大的純電小鋼炮比較罕見。

但是在這一次的古德伍德速度節，來自韓國的起亞就帶來了一款名為EV6 GT的五門掀背車，有望成為一款出色的純電動鋼炮。

這款車型是起亞EV6系列的高性能版原型車，在外觀設計方面将所有飾條、中網飾闆更換為黑色烤漆部件，并且提供啞光黑車漆和21英寸五輻戰斧造型輪毂和綠色的4活塞刹車卡鉗。

車内的特色裝備主要有方向盤上的綠色“GT”按鈕和采用大面積翻毛皮包覆的運動座椅。

據了解這款EV6 GT原型車搭載有雙電機四驅系統，可以合共輸出超過580匹馬力，0-100km/h加速僅需3.5秒，極速可超過260km/h，電池容量達到77.4kWh。

另外，電子限滑差速器和電控懸挂系統也都是EV6 GT的标配，這樣的性能參數和底盤裝備足以讓它被冠以高性能鋼炮的名字。

此前起亞EV6就曾經到國内車展亮相，并且已經在國内完成外觀注冊，相信未來國内消費者也有可能買到這款帥氣的電動掀背車。如果起亞能夠把雙電機的EV6 GT也一并引入，那就更爽了。

路虎 衛士130

當然，古德伍德速度節上展示的也不隻是寫高性能的跑車、鋼炮，實用型産品也是能夠看到的。

比如路虎就帶來了旗下硬派SUV衛士系列的全新加長版本——130。

這是路虎衛士家族中車身最長的細分車型，為多人出行需求量身定制，擁有2 3 3共8張座椅，即便是3胎家庭相信都能毫無壓力地用一台車帶全家老小外出了。

而更值得注意的是衛士130并非加長軸距車型，其加長部分完全集中于車身尾部。在數據層面，新車車長5358mm，比普通版衛士110長了340mm。

以此換來的不僅是第三排座椅，更有在打開第三排的情況下依然達到389升的尾廂容積，讓用戶在滿載8人出行的同時還能在車内裝載不少行李。

除此之外，新車還為第三排乘客提供了獨立天窗以及專屬的分區空調選配項目，讓第三排乘客的乘坐體驗變得更好。

不過在教授看來，衛士130最大的“短闆”在與它的8座布局，使其在國内無法享受到節假日高速免費通行和新車6年免檢的政策優惠。

假如路虎能夠推出一個2 3 2或2 2 3布局的7座版本，相信它能夠成為一款非常好玩的豪華家用SUV。

教授總結

話說回來，像這樣的“速度節”看似小衆，但實際上除了考驗速度與操控的爬山賽，SUV和越野車們還能到非鋪裝場地裡耍一圈，概念車們也有自己專屬的區域向觀衆展示，内容還是相當豐富的。

俗話說：是騾子是馬拉出來溜溜。

與傳統車展上千篇一律的靜态體驗相比，讓自家新車在觀衆面前跑起來，将絕技炫出來，這似乎是更直觀且全面的展示與宣傳方式，更能體現新車的性格，也許因此就能讓許多消費者當場種草。

所以教授認為古德伍德速度節的模式是相當值得參考的，讓國内廠商把新車拉到英國不接地氣，假如能在國内也能辦一個類似的“動态車展”，似乎也是一件很有意思的事情。