6月4日10時30分許，貴陽北至廣州南的D2809次旅客列車行駛在貴廣線榕江站進站前的月寨隧道口時，撞上突發溜坍侵入線路的泥石流，導緻7号、8号車發生脫線，造成1名司機死亡、1名列車員與7名旅客受傷。

//遇難司機5秒内緊急制動列車

據中國鐵路，經車載數據分析，D2809值乘司機在列車行駛至榕江站進站前的月寨隧道内時發現線路異常，在5秒鐘内采取了緊急制動措施，列車滑行900多米。高速鐵路的防撞牆和軌道結構的整體防護作用避免了列車颠覆墜落。

D2809次列車為CRH2A型和諧号動車組，從貴陽北到廣州南，途經10站。運行圖顯示，榕江縣并不是該次列車的圖定停車站。受事故影響，貴陽北站開往廣州的動車全部停運，廣州至貴陽方向的動車全部停靠晚點。

//專家：殉職司機5秒内制動相當及時

中國鐵道科學研究院首席專家黃強對記者表示，殉職司機的5秒反應時間已屬“相當及時”。

他介紹，列車脫軌意味着列車有一部分已經駛離軌道，900多米的制動距離表示此後的車速預計在每小時一兩百公裡左右，但不排除受到線路影響。通常來說，鐵路運輸的過程中相關方也會對泥石流等自然災害有預防或預警，若有明顯或可能的泥石流征兆，可能會采取停運措施。但如果泥石流事發突然，即“突發”事故，則難以預防。

據現場畫面顯示，滑坡體位于貴廣高鐵榕江站附近的一處隧道，隧道出口附近的鐵路橋上有接觸網受損，D2809次列車撞擊滑坡體後沖入榕江站并脫線。

榕江站附近貴廣客專隧道口滑坡現場，泥石流侵入了軌道。圖片來源/受訪者供圖

榕江站位于三都站和從江站之間，貴陽方向的列車在出隧道後，立即經過跨寨蒿河大橋後進入榕江站。

不少網友也在評論區留言，如果沒有緊急制動，後果不堪設想：

據悉，此次事故受傷人員已送往榕江縣醫院進行全力救治，受傷旅客和列車員均已得到妥善治療，沒有生命危險。列車上其他136名旅客已安排轉運疏散。目前，現場救援工作已全面展開，事故原因正在調查之中。

//事發地曾發布暴雨紅色預警

6月4日淩晨起，事發地榕江縣曾連發過暴雨、雷電、大霧等7條天氣預警信息，其中包括一條暴雨紅色預警信号。

據當地群衆稱，近期當地降雨頻繁，榕江縣附近山體出現了泥石流等情況，事發時榕江縣附近一個隧道口塌方，“泥石堆在鐵軌上，和諧号來了，沖過泥堆，歪歪扭扭進了榕江站，撞了月台。”

月寨村村支書介紹，因為大雨，高速公路旁的堆土形成泥石流進入了鐵路正線，形成泥石流的主要是土，沒有大的岩石塊。事發後，鐵路部門和溶江縣有關部門都參加了搶修，村裡村民也參與了搶修工作。

//52名消防員前往事故現場救援

D2809次旅客列車脫線事故發生後，貴州省黔東南州消防救援支隊第一時間出動11車52人趕赴現場救援。在救援現場，消防救援人員利用破拆工具打開變形車頭，救助傷員，疏散被困人員。

//坐火車遭遇險情該如何自救？

當列車發生事故時，乘客要盡可能保持冷靜。首先記住，列車出軌的征兆是緊急的刹車、劇烈的晃動。以下這些正确的自救方式一定要記住。

●來源：新華社、央視網、中國青年報、江蘇新聞、中國消防

●編輯：龐舒月