中量級拉力摩托車，是國内摩托市場上競争非常激烈的細分類别，在500cc左右的車型當中，也有幾款不錯的國産車型可以選，當下比較熱門的兩款具有較高性價比的車型。一款是QJMOTOR骁500，另一款是凱越500X，這兩款車都是以高配置和性價比著稱，他們之間的對比結果會怎麼樣呢。

QJMOTOR骁500雖然是以TRK502為底子，但是全新的外觀設計風格，還是給人眼前一亮的感覺。雖然外觀變了但是骨架子依然是TRK502的底子，因此骁500保持了高頭大馬的形象，看上去很有氣勢。

凱越500X的外觀設計，借鑒了寶馬GS系列，這種比較讨巧的做法在國産車上屢見不鮮，相比之下500X的車身顯得更瘦更苗條，雖然好看但是也頗具争議。

外觀方面蘿蔔青菜各有所愛，每個人口味各不相同這裡就不予評價了。

QJMOTOR骁500的亮點配置比較多：5英寸的全彩IPS液晶儀表、帶背光的手把按鍵、KYB的前後避震均可調節、标配Brembo刹車卡鉗和直推上泵、還有滑動離合器。

凱越500X的亮點配置相對較少：前後KYB的避震可調節、高配單搖臂、Nissin卡鉗，高配帶蘿蔔三箱。

兩款車的高配版本差價僅1700元，骁500多了不少硬貨，雖然凱越500X便宜一些，但是配置确實不如骁500豐富。

QJMOTOR骁500，搭載自家的500cc雙缸水冷發動機，這台發動機自2016年就伴随TRK502進入市場，一路摸爬滾打經曆過多年的市場考驗，雖然談不上非常厲害，但是卻是是一套很成熟的動力總成。

凱越500X，搭載的是由隆鑫提供的KE500雙缸水冷發動機，這台逆向開發本田的發動機，各方面的表現都很優異，這台發動機也被裝在各種大小品牌的車型上，是一款當紅的國産發動機。

雖然兩款車的動力數據相差不大，分别為36kw和35Kw，但是骁500的最大扭矩47Nm在5500轉就能爆發出來，凱越500X的43Nm要到7500轉才能爆發，低扭方面骁500占據較大優勢。

QJMOTOR骁500依托TRK502的優勢，并在其基礎上做了一系列優化之後，還将配置大幅度提升，有着越級尺寸和氣勢，以及諸多豐富的配置是這台車的一大賣點。不足之處就是偏重，日常使用長途騎行倒也不覺得，如果想去玩泥巴越野的話可能會比較累。

凱越500X相對而言對身材嬌小的車友可能更友好，但是凱越的生産體系畢竟不如錢江來的成熟，相對來說小毛病會多一點。兩款車小編都騎過，骁500越野版兩個腳尖點地，凱越500X輻條輪版本兩個前腳掌着地，骁500的減震原廠調教比較硬，坐上去不會明顯下沉，凱越500X會軟一些，因此會感覺座高更低。

像這種看上去旗鼓相當的兩款産品，最終的較量往往不僅是價格和配置的比較，影響最後的選擇的還有品牌力。凱越的實力不及錢江這是事實，凱越500X終究還是用的隆鑫發動機，沒有自己的核心技術，錢江用着自己的發動機可以随時改進，不僅如此品牌力還将體現在二手車的保值率上。QJMOTOR雖然是個新品牌，但是依托錢江和貝納利多年來的線下布局，售後方面比較完善覆蓋面積更廣，所以像ADV這種經常跑長途的車型，筆者更傾向于大品牌，就算壞在路上修起來也更方便。

如果是在骁500出來之前，凱越500X可能會因為配置比較高而頗受青睐，但是骁500的配置和性價比更高，價格也沒貴多少。特别是Brembo的卡鉗和直推上泵，絕對是吸引消費者的一大殺手锏，畢竟在國産車型上，Brembo是非常香的硬通貨。