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路虎神行者儀表提示轉向柱鎖閉

車輛無法啟動

故障：發動機連接到組合儀表的中速 CAN 斷路導緻車輛無法啟動

故障現象：

車輛背回店後，打開點火開關儀表提示轉向柱已鎖、刹車報警燈、胎壓燈（該車不帶胎壓監測系統）、EBD 故障、變速箱故障，啟動車輛沒有反映，關閉點火開關後儀表不會馬上關閉需要過大約 1 分左右才關閉、打開危險報警燈儀表無報警燈提示、打開車門儀表背景燈不亮。

系統結構圖及電路圖

診斷思路：

連接 SDD 調取故障碼為 U0155-00、B100D-67、U0140-00、U300A-62、U2002-13，根據客戶反映、故障現象、SDD 指導建議、故障碼解讀，可能原因有（1）組合儀表和CJB 之間 CAN 網絡故障,（2）組合儀表線束故障，（4）CJB 線束故障，（3）組合儀表内部故障,(4)CJB 内部故障。

檢測過程：

1、 打開點火開關儀表提示轉向柱已鎖、刹車報警燈、胎壓燈（該車不帶胎壓監測系統）、EBD 故障、變速箱故障，啟動車輛沒有反映，關閉點火開關後儀表不會馬上關閉需要過大約 1 分左右才關閉、打開危險報警燈儀表無報警燈提示、打開車門儀表背景燈不亮；

2、連接 SDD 調取故障碼為 U0155-00、B100D-67、U0140-00、U300A-62、U2002-13；

3、從診斷接口處測量高速 CAN 的電壓，CAN 高 2.7V、CAN 低 2.1V，中速 CAN 電壓，CAN 高 2.9V、CAN 低 2.0V（由于測量的電壓有小幅度波動，視為正常）；

4、測量組合儀表的供電為 13.23V，打鐵良好、對地電阻為 0.4 歐姆，測量 CJB 的供電為 12.3V、打鐵良好、對地電阻 0.6 歐姆；

5、檢查組合儀表和 CJB 的線束插頭無松動、針腳無腐蝕變形；

6、重新配置組合儀表、車身模塊後故障依舊，清除故障碼後重新讀取故障碼依舊為U0155-00、B100D-67、U0140-00、U300A-62、U2002-13；

從兩次的故障碼來看，第二次清除不掉的故障碼都是永久性故障碼，但 PBM 裡面存儲的故障碼應該跟該車的故障現象關系不大，那麼剩下的故障碼 U0155-00、B100D-67、U0140-00 都是和組合儀表、CJB 有關系，排除線束問題和軟件問題，隻有懷疑模塊本身内部故障了。

7、針對儀表提示轉向柱鎖閉的信息對轉向柱解鎖的打鐵信号進行了測量，在打開點火開關的瞬間打鐵線沒有接地信号，判斷組合儀表内部故障；

8、 由于沒有找到可以替換的組合儀表，為了保證線束上是沒有問題的，再次測量了CAN 網絡，這次測量依舊是高速 CAN 的電壓，CAN 高 2.7V、CAN 低 2.1V，中速 CAN電壓，CAN 高 2.9V、CAN 低 2.0V，覺得中速 CAN 的電壓有點異常，斷開車輛蓄電池測量 CAN 網絡的終端電阻發現高速 CAN 為 60 歐姆、中速 CAN 為 120 歐姆，判斷中速 CAN 線路上存在斷路。

9、該車的中速 CAN 的終端電阻分别在組合儀表和 CJB 中，測量 CJB 到診斷接口的中速 CAN 是通的，但測量組合儀表到診斷接口的中速 CAN 不通，順着儀表的中速 CAN 檢查，最終在後備箱的左後角找到了線路的斷點（是老鼠咬斷的），修理斷路

的線束時發現有幾根咬斷的線束是 PBM 開關的，這就可以解釋永久性故障碼U300A-62、U2002-13 了，當時對故障碼 U300A-62、U2002-13 重視的話，解決該故障就會簡單很多，因為咬斷的線束剛好在 PBM 模塊的旁邊；

故障的罪魁禍首

線路破損點

10、該車連接到組合儀表的中速 CAN 線斷路，導緻儀表不能共享中速 CAN 網絡的信息，同時連接到中速 CAN 上模塊也接受不到組合儀表的信息，導緻車輛無法啟動并且多個故障燈點亮。

故障原因分析：

該車連接到組合儀表的中速 CAN 線斷路，導緻儀表不能共享中速 CAN 網絡的信息，

同時連接到中速 CAN 上模塊也接受不到組合儀表的信息，導緻車輛無法啟動并且多個故障燈點亮。

故障處理辦法：

修複斷路的線束，故障排除

專用工具設備：SDD、線束修理包，電膠帶

【完】