明明定位比翼虎低，但除了價格更低之外，領界的動力感受更強、内飾更高級，就連車内空間也比翼虎大了不少。

優點：福特全系最漂亮的内飾，48V系統對油耗和動力有不小的幫助

缺點：懸挂略硬，油門響應太靈敏

推薦指數：★★★☆☆

推薦車型：2019款 EcoBoost 145 CVT尊領型

人到中年，越來越覺得無法為了自己而活，在家裡，你是兒子、是父親、是丈夫，在公司，你是領導、是下屬，或許隻有在上下班開車的這一刻，你才是你自己。福特将這次試駕活動的主題定為“爸爸的假期”，想必是要告訴爸爸們，全新領界可以讓你暫且将中年危機抛諸腦後，好好享受生活。

與福特銳界同源的車頭設計，讓領界看上去就像一台小銳界，視覺尺寸要比實際大上不少。六邊形格栅 黑色點陣式的中網，提升了車頭的運動感。車尾的造型與福特家族任何車型都不同，但整體的設計并不如車頭那樣成功，梯形的雙出排氣鑲嵌在護闆中，倒是有較強的越野氣息。

但領界最成功的地方在于内飾，這是目前福特家族最漂亮的内飾了，沒有之一。全黑内飾看起來更酷，但有家的男人可能更偏愛黑白雙色及棕色木紋飾闆營造的溫馨。

中控下方的一排按鈕，靈感顯然來自于飛機座艙，與右側的鍍鉻裝飾和中控大屏，形成偏向駕駛員一側的非對稱設計。但是在陽光下，由于傾斜角度的關系，這排按鍵的鍍鉻部分會因反光而泛白，遠看就像掉漆之後露出的白色塑料，質感明顯下降。

擋把區域除了鍍鉻與鋼琴烤漆來增加高級感之外，兩側的按鈕也采用了階梯式層疊的布局，比起常見的平面布局，多了一份層次感。

啟動按鈕被安置在了方向盤左側，不知道是不是向保時捷緻敬，但大燈高度調節的滾輪被放到方向盤右下方就讓人不太好找了。

10.1寸的中控大屏，不僅外觀很漂亮，還搭載了最新的福特派智能互聯系統，但界面遠比福特其他車型簡潔美觀。在線的高德地圖和QQ音樂非常好用，科大訊飛的語音識别不僅準确率高，也能讓你擡頭“看星星”。通過手機APP綁定車機後可以進行遠程操作，除了查看車輛狀态之外，也能遠程啟動或者開閉空調。

這年頭沒個全液晶儀表盤，連小學生都要看不起。10.25英寸的全液晶儀表能顯示的信息非常豐富，車輛狀态、行駛數據、多媒體和導航這些都是常規功能，也支持導航地圖的顯示。但除了經典模式的儀表式樣外，時尚和運動模式的儀表都不太好看，尤其是運動模式，欣賞不來。

說到運動模式，我不禁想起了下半年即将中美合拍的……不對，是下方的油門踏闆。我試駕的車型是12V版本也就是傳統燃油的領界，油門踏闆的響應速度真的比其他車型的運動模式還要靈敏。即使我已經将踏闆行程分為10級，踩下那1/10，領界也會在1秒的思考人生後開始加速。要靠右腳來保持車輛勻速行駛非常困難，大概隻能踩1/20吧，而48V版本就要寬容的多。

動力方面，12V版本搭載140馬力的1.5T四缸發動機，匹配CVT變速箱。盡管最大功率比起翼虎要小不少，但加速起來卻感覺比翼虎要輕快。CVT的平順性毋庸置疑，但動力結合的速度依然很福特，市區行駛的時候，不要因為動力慢一拍而急着加大油門。

同時兩個版本的懸挂好像也有區别，雖然廠方人員聲稱采用了相同的設定參數，但明顯感覺到48V版本的懸挂要更舒服一些。至于我手裡這台12V版本，我能理解福特一貫的歐系、運動的調校，但從初段開始就有些硬的設定，對于日常駕駛似乎不太友好。不過，從媒體老師間的交流來看，似乎每台車的油門與懸挂設定都不太一樣，或許我遇到的情況隻是個例（有人說這批試駕車并非最終上市的版本）。

至于油耗，此次試駕活動還進行了節油挑戰賽，我一路佛系駕駛，最終用一輛12V版本的領界開出6.4L的百公裡油耗，擊敗其他48V版本拿到第一。當然，48V版本如果按我的開法，油耗肯定更低，因為在最費油的起步階段，電機能給領界一個明顯的助力，不像12V版本隻能拉高轉速。

盡管福特對領界和翼虎有不同的定位、走不同的路線，但作為一位福特翼虎車主，看到全新領界的那一刻，心裡是羨慕嫉妒恨的。明明定位比翼虎要低，但除了價格更低之外，哪哪都比翼虎強啊。動力感受更強、内飾更高級，就連車内空間也比翼虎大了不少。

領界的三圍尺寸為4580/1936/1647mm，相比競争對手，在長度和寬度上都有優勢，2716mm的軸距也處于較高的水平。所以不管是後排空間還是後備廂容積，領界都完全能夠滿足家庭的需求，尊領型開始還配備了超大的全景天窗。回頭再看看我家翼虎，人比人，氣死人。

那麼總結一下，在領界之前，你不會相信福特也能把内飾做的這麼好，也不會相信福特的緊湊型SUV能有這麼寬敞的空間。相比定位稍高的翼虎，全新福特領界降低了一些運動性并大幅度加強了内飾氛圍和乘坐舒适性，顯然更符合中國消費者的需求。但如果在上市之時，油門與懸挂的标定依然是我開的這樣，那領界就會是一輛坐起來比開起來要爽的多的車型。

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