近日，一汽大衆寶來·傳奇正式上市，共推出4款車型，指導價格區間為9.88-11.68萬元。要知道，全新一代寶來的售價區間為11.28-15.98萬元，這個寶來•傳奇什麼來頭，價格竟然下探到10萬以内，看到如此親民的價格大家是不是蠢蠢欲動了呢？别急，疆哥先給大夥補習一下“功課”。

2001年進入中國的寶來，中間雖然換代改款好幾回，但有一點是沒有變的，那就是一直都是基于大衆的PQ34平台打造。直到2018年6月，基于大衆MQB平台打造的全新一代的大衆寶來（19款）才問世，可大衆顯然沒有要放棄PQ34平台的意思，而寶來•傳奇其實就是在上一代寶來（18款）的基礎上調改而來的。

外觀方面，寶來•傳奇基本和18款車型一緻，主要變化就是增大了車輪的輪毂尺寸，時尚型裝備16英寸輪毂，領先型則裝備17英寸輪毂。内飾設計的差異也不大，主要的變化還是集中在配置上。

在18款的基礎上，寶來•傳奇全系标配ESP車身穩定系統、RKA智能胎壓監控系統、GRA定速巡航系統、HHC坡路起車輔助功能、後倒車雷達、司機安全帶未系提醒、Clean Air PM 2.5高效空氣濾芯、四門一鍵式防夾電動車窗、遙控鑰匙等。

在領先版本上，還另外配備了6.5英寸觸摸彩屏， Car Play和Car Life車載互聯系統、Mirror Link手機映射功能，而像智能防夾電動天窗、真皮前後保險杠鍍鉻裝飾、多泊車後視影像系統這類科技配置也能在高配車型上見到。配置升級，價格下探，這對于消費者來說無疑是好消息。

當然，大家也不要想得太美，在動力方面，寶來•傳奇隻保留了1.5L的發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩150牛·米。傳動部分則匹配5速手動和6速手自一體變速箱，這套動力組合明顯奔着家用經濟性去的，畢竟成本下調，總要有所取舍，1.4T那套動力就不用想了。

誕生于上世紀的産物——PQ34

大衆PQ34平台最早面世于1998年，距離現在也已經有超過20年的曆史了，第一代朗逸、老款高爾夫等都是這個平台的産物。不過随着時間的推移，PQ34平台已經逐漸被大衆全新模塊化平台MQB平台取代，像新高爾夫、新一代朗逸、途觀L、邁騰等車型都已經是MQB平台了，而PQ34平台如今隻有大衆蔚領、斯柯達昕銳等少數車型在使用。

疆哥并不是說PQ34就已經OUT了，隻是相比于PQ34，MQB在自動化、科技化程度上是要更高的，這也是大衆在極力推行MQB平台的原因之一。既然全新一代寶來都已經換上MQB平台了，大衆為何還要回過頭推出“寶來•傳奇”這款舊平台的車型呢？在疆哥看來，主要有兩點原因。

1.提升寶來的性價比

在家用緊湊型轎車市場，全新一代寶來不僅要承受來自朗逸、斯柯達明銳的壓力，還要面對日産軒逸、豐田卡羅拉等車型的競争，想要脫穎而出，性價比就成了一個關鍵的因素。而推出舊平台打造的寶來•傳奇最大的好處就是能控制成本，突出價格優勢，并且技術穩定性也有保證，不會出啥幺蛾子。

2. 補位捷達的空缺

一汽集團旗下的大衆捷達已經确定要自立門戶了，少了捷達這個強力車型，一汽自然得找個車型來頂替，可短期内重新研發一款新車，這種想法是不現實的。這時候基于舊平台打造的寶來•傳奇就應勢接過這個接力棒，畢竟兩者的空間表現、配置、價格等都比較接近。由此看出，寶來•傳奇可以很好地補位捷達空缺。

寶來•傳奇你會買賬嗎？

目前大衆寶來采用的是高低搭配的價格策略，“高”當然是指基于MQB平台打造的全新一代寶來，其在空間、做工和操控等方面具有優勢，不過性價比卻不太突出。而“低”指的是基于PQ34平台打造的寶來•傳奇，其尺寸小，動力普通，但價格卻更親民。

不過老實說，基于舊平台打造的寶來•傳奇雖然在配置上進行了升級，但這種優勢體現得并不明顯。相反，單一的動力、小尺寸的空間、老舊的平台等不利因素在全新一代寶來的對照下會更顯現出來，這些都有可能影響到寶來•傳奇未來的銷量。當然，考慮到“寶來”長期以來積攢的口碑，寶來•傳奇也完全有可能憑借其價格優勢再度收割一波“大衆粉”，畢竟大衆情懷可不是蓋的。

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