18款vv5怎麼樣-tft每日頭條

前言：長城汽車的WEY品牌經過2年的時間，總銷量超過了20萬輛，樹立了中國豪華品牌的典範，與此同時WEY品牌已經開始疲軟，2018年後4個月由于受哈弗品牌官降影響，每個月WEY品牌僅有1萬餘輛的總銷量，相比品牌剛剛起步時單車型月銷量超過萬輛的佳績已不可同日而語，哈弗H6的成功經驗讓WEY也開始“蠢蠢欲動”。

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長城汽車不甘心WEY的沒落

汽車市場環境惡略，SUV領域競争尤為嚴重，WEY2018年下半年銷量下行，為改變這一現狀，也讓WEY産品更加細分化，VV5首當其沖推出終結版，聽名字就知道用意，就是要“終結”合資品牌的SUV，市場指導價為12.98萬元，确實讓合資品牌非常難堪。

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習慣了哈弗H6的成功，不敢WEY品牌沒落，2019年WEY品牌将推出低功率的VV5，進而再次拉低價格，搶占豪華SUV細分市場，不過這次不僅會讓領克，CS85,GS8自主品牌SUV沒戲，估計自家的哈弗H6也要跟着“倒黴”啦!

動力相同，價格相近，這是要同門相殘嗎？

據悉，VV5低功率版本申報官圖曝光，搭載1.5T發動機，外觀上與老款VV5沒有太大區别，車身尺寸長寬高分别為4462/1857/1638mm,軸距則為2680mm，售價預計為11萬左右。

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VV5申報的動力數據與哈弗H6相同，都為1.5T發動機，最大功率為124kW，最大馬力169N·m，匹配長城公司自己生産的七速雙離合變速箱，綜合工況百公裡為6.8L。

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既然動力相同，價格相近，VV5是要革誰的命？是同門相殘還是終結合資SUV的命？實在是有點看不懂。

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哈弗的H系和F系已經重複太多，WEY可以勝出嗎？

長城汽車成功把哈弗H系做到中國品牌第一名，現在又複制了F系，在過去的2018年12月份無論是F5還是F7月銷都超過了萬輛，仿佛又一個哈弗H6誕生了，全網一片叫好聲，但終究能否實現？還是需要市場更長時間的洗禮才會有最後的結果。

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既然1.5T發動機如此神奇，長城汽車也讓VV5搭載1.5T發動機，價格可以繼續下探預計11萬左右，不信消費者不買賬，但這樣就會有新問題，哈弗的H系和F系無論是發動機還是價格已經重複夠多了，現在讓WEY品牌也參與進來好嗎？又讓消費者如何選擇？

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結語：長城汽車已經連續3年取得年度總銷量百萬輛，難能可貴，但單條腿的诟病卻日趨嚴重，一款發動機僅能在SUV車型上“套來套去”，實在也沒有了新花樣，遲早也會被消費者抛棄，哈弗的1.5T發動機用在VV5上，結果會如何哪？一切還是交給市場去檢驗吧！