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一台與豪華品牌共享平台、發動機的自主品牌轎車，應該賣多少錢呢？吉利星瑞給出了答案。

13.77萬，吉利星瑞設計師推薦款日前公布了正式價格。和博瑞系列相比，這個價格不算高，但是按它緊湊型車的定位來看，星瑞的定位已經遠超吉利帝豪、長安逸動、榮威i6等自主緊湊車了。

所以，星瑞價格一出，驚呼超值和吐槽太貴的聲音同時出現，吉利則打出了“家轎颠覆者”的口号。

星瑞這款車到底是超值、還是太貴？和同價位的競品相比，它有什麼優缺點？吉利稱其為“家轎颠覆者”，是否言過其實？

星瑞的颠覆性 到底在哪？

和其它轎車車型不同，吉利星瑞的定位确實是比較特殊的，具體體現在了尺寸和動力總成這兩個方面。

比主流中級車小

比合資緊湊車大

首先看尺寸，星瑞的軸距達到2800mm，達到了中級轎車的标準，而車身長度達到4785mm，甚至比沃爾沃S60還多出來24mm。所以如果吉利将星瑞劃到中級車陣營的話，尺寸上是達标的。不過和大多數主流中級轎車相比，星瑞還是小了半圈：

但是和同價位的主流合資緊湊級轎車相比，星瑞的尺寸就有碾壓性的優勢了：

表格裡最接近星瑞的，是定位A 級細分市場的大衆速騰，但是車身長度、寬度及軸距，都比星瑞還要小半圈。

也就是說，星瑞是以中級轎車的入門标準，去打同價位的合資緊湊級轎車。除了本身定位自主高端品牌、與合資品牌直接競争的領克之外，自主品牌定位緊湊級的轎車，是很少定到10萬元以上區間的。

不過，星瑞尺寸很大，一眼看去頗有中級轎車的氣勢，但它實際的空間表現，卻比我想象中要小不少，并沒有明顯超過思域、軒逸、卡羅拉這類緊湊級轎車，而和朗逸、速騰相比的話，星瑞的後排空間反而還要小一些：

整體而言，星瑞的空間絕對不算小，但是和主流的中型轎車差距還是很大的。而10-15萬元價位的主流合資緊湊級轎車中，也有很多空間出色的車型，軒逸、卡羅拉的後排空間并不亞于星瑞，比較在意空間的話，大衆的朗逸、速騰，都是比星瑞更合适的選擇。

同級唯一2.0T發動機

動力卻并不突出

在越來越多的合資、甚至豪華品牌中級車都搭載1.5T小排量發動機時，定位緊湊級轎車的星瑞，卻打出了全系2.0T發動機的策略，這種搭配目前幾乎是獨一份。

星瑞上搭載的2.0T發動機

除了大衆高爾夫GTI、奧迪A3、寶馬1系這類性能車或豪華品牌車，緊湊級轎車陣營除了和星瑞同平台的領克03之外，國内就再也找不到其它搭載2.0T發動機的緊湊車，更别提像星瑞這樣全系标配2.0T了。

所以，從發動機的規格來看，星瑞确實具有颠覆性，不過單純從動力和提速性能來看，星瑞并沒有形成碾壓性的優勢。

如上表所示，國内緊湊級轎車市場中，本田思域、現代菲斯塔和大衆朗逸是動力性能比較突出的車型，它們的排量從1.4T到1.6T不等，功率和扭矩參數大多也落後星瑞的2.0T發動機。

但是根據某網站的實測，星瑞0-100km/h耗時需要8.25秒，反而不及另外三款發動機排量更小的車型。

通過以上對比可以看出，星瑞的所謂颠覆者角色，主要體現在尺寸和發動機上，但是這種颠覆性更多地表現在紙面上，在實際上的動力和空間上，星瑞其實隻是做到了合資緊湊車的主流水準。

明白了這一點，我們再來看看定價13.77萬元的星瑞設計師推薦款，到底值不值得買。

星瑞是一台中規中矩的車

我在體驗到星瑞實車時，外觀和内飾給我的印象可以用四個字形容——中規中矩。這個評價如果是給任何一個主流的合資車型，都沒有問題，但是對于星瑞這樣一款自主品牌的全新車型來說，就有些差強人意了。

從外觀的風格來看，星瑞除了有些讓人聯想到沃爾沃的前臉中網外，整體并沒有特别突出的設計亮點。

來到星瑞的側面，基本沒有讓人能夠一眼認出的設計元素，整體輪廓四平八穩，和大衆朗逸、帕薩特的氣質很相似，沒有采用當下非常流行的溜背式動感元素。這樣的設計，交給大衆的話，就是穩妥的選擇，而對于星瑞來說，就顯得有些過于保守了。

而我在坐進星瑞車内時，對它的内飾設計和質感，多少是有點失望的。近兩年吉利推出的新車，在内飾的氛圍、設計和質感方面表現一直很突出，它在自主品牌中率先走出了簡約、高檔的内飾風格，尤其是在細節的打磨上，很多時候比豪華品牌都更要講究。

更讓人佩服的是，和合資品牌及其它自主品牌不同，吉利每推出一款新車，内飾風格都會出現明顯的不同。缤越、星越、嘉際、博瑞等等，每款車型都有着相似的簡約氣質，但每款車型又發展出了自己的風格。

而星瑞的内飾設計，無論是整體的布局，還是細節的質感，相比吉利近兩年的其它車型，都缺乏讓人驚喜的創新和進步。而在這個時候，自主與合資品牌的車型，在内飾質感上卻在不斷進步。

而考慮到星瑞是吉利首款基于CMA架構推出的轎車車型，擔任了“家轎颠覆者”的身份，它的内飾設計與質感，就更顯得有些平淡了。

綜合來看，星瑞尺寸突出，但實際空間中規中矩；發動機規格較高，但實際動力性能中規中矩；衍生自CMA架構，但整體設計與質感中規中矩。那麼這樣一款擔負重任的全新轎車，它的綜合産品力和性價比究竟如何呢？

星瑞的定位 将直面最強合資對手

星瑞目前隻公布了設計師推薦款一個版本的價格，13.77萬元，處于本田思域1.5T、豐田卡羅拉/雷淩雙擎、大衆朗逸1.4T、速騰1.4T、馬自達昂克賽拉2.0L等熱門合資緊湊車的中高配版本。

上面我們分析過，星瑞在實際的空間和動力方面，與思域、速騰、朗逸等同價位熱門緊湊車相比并沒有明顯領先，要想說服消費者，它就必須在綜合性價比上展現出突出的優勢。

上表列出了星瑞設計師推薦款，以及其它四款熱門車型終端價在14萬元左右的版本，其中部分車型優惠後的價格，甚至比13.77萬的星瑞還要便宜。

從表格不難看出，星瑞在幾款合資對手面前有着比較明顯的性價比優勢，不過仔細對比會發現，在一些最關鍵的功能配置方面，星瑞并沒有和幾款對手拉開差距。

比如安全方面，這個價位的合資緊湊車，6氣囊已經是普遍水平，而标配10氣囊的卡羅拉和标配8氣囊的昂克賽拉，反而面對星瑞展現出了優勢。

而在主動安全和高級駕駛輔助領域，這個價位的朗逸和卡羅拉，也和星瑞一樣配備了自動刹車和全速自适應巡航。所以這方面星瑞在同價位的合資對手面前，是沒有明顯優勢的。

而在其它一些比較重要的功能性配置方面，比如無鑰匙進入、電動座椅調節、車窗一鍵升降、後排出風口等等，星瑞配得最全，但合資車型也并非一片空白，而且這些都屬于錦上添花的功能，并不會成為影響消費者決策的關鍵因素。

看到這就明白了，星瑞作為一款自主品牌車型，在綜合性價比方面依然維持着應有的優勢，但是它所在的價格區間，已經處于熱門合資緊湊車的中高配火力範圍，這些車型即便綜合性價比不及星瑞，但關鍵功能和配置都比較完善了，星瑞的性價比優勢，很難發揮出明顯的作用。

星瑞值得買嗎？

文章看到這裡，大家可能已經猜到我的立場了。對于星瑞的整體表現，我是比較失望的，或許是吉利之前的車型給了我更高的預期，相比之下星瑞就顯得缺乏驚喜了。

目前星瑞隻公布了一個版本的價格，但我們已經能推測出，它的主銷價格區間基本會鎖定12萬元以上，正如上文所說，這個價格已經進入思域、卡羅拉、朗逸、軒逸、昂克賽拉等熱門車型的中高配領域。

不過，不管怎麼說，星瑞的優點在同級合資對手面前或許沒有特别明顯，但是整體是一台非常均衡、沒有短闆的車型，且CMA架構和标配2.0T發動機，也絕對算得上賣點。

如果星瑞的外觀、内飾恰好對你的胃口，且對吉利品牌并不介意的話，星瑞應該也是一個不會後悔的選擇。

此外，目前我僅僅體驗了星瑞的靜态表現，這款車操控和駕乘質感如何，是否真的能做到“小S60”的水平？本周洋蔥圈即将參加星瑞的試駕，屆時我們将為小夥伴帶來更加全面的體驗報告。

糾結星瑞值不值得買的小夥伴，就等那個時候再下決定吧~

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