從最早的殲-6戰鬥機開始，我們的戰機設計早已與世界接軌。即使在特殊的年代，也沒有落後時代很多，甚至我們的殲-20戰鬥機已經達到了世界頂尖的地步。但是，我們在發動機領域卻一直與美俄之間存在着巨大的差距，可以說我們是一個航空大國，但卻并不是一個航空強國。因此，我們在發動機領域，一直在不遺餘力地進行追趕。

從殲-10戰機開始立項之時，我們也為殲-10戰機立項了一個新型發動機項目，這就是太行發動機項目，也稱之為WS-10項目。但由于材料問題所限，即使殲-10戰機早已服役，我們在發動機方面卻依然處于難以匹配的地步。不過，最近傳來了好消息，我們的WS-10發動機的升級改進版，已經解決了幾乎所有的問題，在推力和使用壽命方面達到了史無前例的增長。

WS-10B發動機含道比為0.78，相對于美軍F119發動機的0.5來看，遠遠高于對方。因此盡管我們的發動機渦輪前溫度與美軍的F119發動機相差150K左右，但是WS-10B發動機的推力，也仍然可以達到15噸左右。經過進一步改進之後，推力已經接近16噸。可以說，WS-10B發動機已經是一款入門級别的第4代大推力發動機。

WS-10B發動機現在不僅已經裝備了殲-11B系列戰機，甚至在殲-20戰機上也已經使用了這款新型發動機。不過，能夠證明WS-10B發動機已經非常成熟的，恰恰是我們的殲-10戰鬥機。因為殲-10戰機是一款單發戰機，不像殲-11B戰機或者殲-20戰機一樣，如果其中一個發動機出現問題，還可以依靠另外一個發動機進行單發操作。而單發戰機如果發動機出現問題，絕對是緻命性的。我們敢于在殲-10C系列戰機上使用WS-10B發動機，充分證明這款發動機的成熟度已經滿足了軍方要求，可以大規模大批量裝備了。

更為重要的是，16噸推力的發動機指标已經與美軍的F135發動機和俄羅斯的産品30發動機相差不多了。要知道，我們在發動機方面落後太多能夠在短短十幾年時間内追趕上來，這是很不容易的事情。更為重要的是，我們的WS-10B發動機已經開始量産，正在為我們的新型戰鷹鍛造出一顆又一顆強勁的心髒，這是軍迷們最為期待的事情。

其實從現在的情況來看，WS-10B發動機已經裝備在殲10戰機上以及殲11系列戰機上，還有殲16戰鬥機和殲20戰機上。甚至它的改進型号也可以演變成為垂直起降戰鬥機的先進心髒，因此其意義非常重大，已經不是一個型号這麼簡單的事情了。

從WS-10B發動機已經非常成熟來看，我們在材料方面已經取得了質的飛躍。那麼這是否也意味着我們的WS-15發動機也能借着這股東風獲得新的突破呢，讓我們拭目以待。