南都訊 記者嚴兆鑫 7月23日，2022第二屆中國智能汽車創新大會暨首屆自動駕駛與無人車城市合作論壇與第六屆世界無人機大會在深圳同期舉辦。本屆智能汽車創新大會從産業和技術兩個維度，安排2場院士報告，18場技術演講，1場圓桌會議。

論壇圍繞“自動駕駛進入深水區，粵港澳大灣區如何保持競争優勢？”主題開展圓桌會議。參會專家提出，自動駕駛要保持競争力，需要又有競争又有合作，保持開放的态度。廣州、深圳要形成合力，雙核驅動，助推解決交通擁擠等問題，為推動自動駕駛創造更好的應用環境。

自動駕駛從封閉管理走向開放和商業化，需要開放和創新的土壤和環境，粵港澳大灣區的城市具備得天獨厚的優勢。中國工程院院士陳清泉在《數字經濟下，智能網聯汽車和智慧城市協同發展》主旨演講中表示，這兩年是中國自動駕駛從封閉管理走向開放和商業化的兩年，而深圳、廣州作為雙智試點城市，具備強大的發展優勢。報告從多角度分析了智能網聯汽車發展需要具備的要素，通過今年兩會提出的可持續、低碳要求入手，提出發展智能網聯汽車要智慧創新、科學融合，樹立全局思維。

深圳工業總會會長吳光權表示，汽車工業承擔打造制造強國和促進經濟轉型發展的戰略使命，自己的工作也與之密切相關。深圳為自動駕駛創造了開放的環境，也期待中國智能創新大會為政策的落地和産業的發展提供助力，為全球智能汽車科技企業進入中國智能汽車市場創造條件，推動深圳成為全球最重要的智能汽車創新之都。

除了創新的土壤，自動駕駛的創新發展也離不開政策的支持。深圳市政協委員、CPS中安傳媒集團總裁、深圳市智能交通行業協會常務副會長、中國智能汽車創新大會組委會秘書長楊鵬對本地産業經濟環境和産業前景進行了展望，他表示，《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》作為全國第一個智能網聯汽車允許自動駕駛上路的條例，在大會上為大家解讀條例，将為各企業結合條例開展工作提供助力。

深圳市智慧交通局智慧交通處副處長楊東龍在會上對《深圳市智能網聯汽車管理條例》進行了拆分解讀，從政策定義、創新點、變化點等幾個方面進行分析。他認為《條例》的頒布，會形成三個“高地”：産業高地、産品高地、應用高地，助推形成更多産業集聚，推動深圳争創全國智能網聯汽車高質量發展先行示範标杆城市。

此外，行業内頭部企業也分享了自動駕駛技術的痛難點及發展方向。希迪智駕CEO、長沙智能駕駛研究院院長馬濰在“雙智城市視角下智能網聯汽車的技術發展方向“的專題演講中表示，在推動自動駕駛發展上面，深圳邁出了非常重要的一步，而智能網聯在助推自動駕駛過程中，起到的是感知的作用，政策的落地具備挑戰性，在車路博弈過程中，設備起到至關重要的作用。“雙智城市”是一個新概念，涉及到的東西以動态為主，需要控制住，引流非常重要。

華為智能汽車解決方案BU、MDC高級營銷總監汪意革發表題為 “華為MDC，推動産業發展的澎湃力量”的演講。他表示深圳公布的《條例》解決了影響産業發展非常重要的法律因素，但是其他障礙依舊存在，随着技術成熟度提高和技術法規完善，對自動駕駛提出的要求也更高，表現在對質量的要求，對安全的把控，平台化、标準化的細化。華為MDC緻力于推動産業發展，面對安全挑戰、車路協同的挑戰，不斷升級。。

百度智能駕駛事業群副總裁魏東，就“蘿蔔快跑的應用實踐和京深政策差異化分析”進行專題演講。他表示國内自動駕駛的落地，技術逐步成熟積累，成本是核心要解決的問題。車路協同的落實推廣，安全問題至關重要，技術短闆突破後，政策以及推動商業化發展不可或缺。

據悉，本次大會由2022第六屆世界無人機大會組委會、深圳市中安無人系統研究院、深圳市智能交通行業協會、深圳智能網聯汽車産業創新促進會、深圳市未來智能網聯交通系統産業創新大會、深圳市智慧城市産業協會、深圳市無人機行業協會無人系統專業委員會、深圳市安全防範行業協會主辦。大會吸引超過300家智能汽車整車和新興供應鍊企業參加。

大會為推進國家各項新能源智能汽車政策的實施，落實廣東省産業集群戰略中有關新能源汽車和智能網聯汽車發展規劃，充分解讀深圳、廣州等大灣區自動駕駛應用先行城市的産業政策，進一步拓展粵港澳大灣區發展優勢起到了積極的作用，具有現實意義。