從2019年7月1日起，國内正式嚴格實施摩托車國四排放标準，所有上牌入戶的車型必須達标，意味着摩托車電噴時代的到來。與化油器車型截然不同，維修，保養方法也不大一樣。,電噴摩托車采用電控燃油噴射系統,由ECU電腦控制噴油,通過各種傳感器采集車況數據,有更多精細的電子元件和感應器,更加複雜，,所以日常要注意的事情也會多一些。一旦出現故障,一般個人比較難以解決。産品的更新換代，對傳統維修工也是一種挑戰。下面淺談一下日常保養觀點供大家參考。

一、長期不騎導緻電瓶虧電 電噴摩托車沒電或是電壓過低是不能正常工作的,電噴摩托車一般是沒有啟動杆設置，因為沒電是不能正常工作，配啟動杆是多餘，而一部分化油器摩托車是交流點火方式沒有蓄電池也能正常發動并工作。長期不騎容易導緻電瓶虧電，當電量消耗了壓低于1V時，電噴摩托車将無法啟動。再者，容易導緻發動機内的機油變質又不記得及時更換導緻發動機磨損過快。

二、啟動前盡量不要開大燈 夜間使用，很多用戶喜歡開着大燈的狀态下啟動車輛，而電噴系統有更多精細的電子元件和感應器，這樣易使車輛電池的電量消耗掉，同時，大燈過多使用電量，使得油等其他用電器電流過小，從而易産生故障。

三、避免一打電源鎖就啟動車輛 電噴車輛打開電源鎖時系統都有自檢，同時油泵就開始工作增壓（但有些車輛是啟動後3秒指示燈熄滅為系統正常，但有要等到油泵增壓結束後在啟動）等自檢燈熄滅後才能動。因為電源剛開通時,油泵就開始工作增壓,如果此時就啟動輛，由于油泵的壓力不足容易導緻噴油嘴霧化不良，易導緻噴油嘴産生積碳。四、剛發車忌諱激烈加速 電噴摩托車剛一發車就激烈加速對摩托車極為不利,因為發動機還沒有達到正常的工作溫度,激烈加速容易導緻溫度傳感器産生故障，也容易使發動機産生積碳。所以,電噴摩托車啟動後,一般保持中低速行駛一段時間,這樣動态熱車,然後才能随心所欲的駕駛。

五、啟動時不要猛轟油門 很多用戶還習慣在化油器的車啟動時猛轟油門，更容易發動。而電噴摩托車是不用轟油門就能啟動。因為正常的系統已經調校好了怠速，此時猛油門反而讓節氣門傳感器給ECU傳遞錯誤信息，以為車輛是要加速，從而使進氣混合氣變濃，容易産生積碳或者直接淹死火花塞。

六，保持充足燃油 電噴摩托車油箱與傳統的化油器摩托車的區别在于，電噴摩托車油箱中是有油泵的，且沒有設置備用油箱，當油箱中油料不足時，油泵不到油容易引起油泵損壞。油箱中常備燃油因大于1.5升。

七，别随便用高壓水槍沖洗 電噴摩托車車體上有很多傳感器元件，車主在清洗愛車時，别随便用高壓水槍沖洗車輛内部，這樣最容易使得某些電子感應元件電路發生故障，從而産生車輛不能正常工作且又增加維修費用的後果。八，EGU遠離磁鐵 磁鐵是非常損耗ECU的,特别是在安裝摩托車喇叭的時候。不能裝在靠近ECU的位置,因為揚聲器的磁鐵會損壞ECU中的部件。

九，不要非專業檢測 ECU不易損壞，如果出了故障，也要專業的人來檢修。用戶在使用過程中切記不可随意拆卸,以免ECU受損。平常養護時，隻需要檢查導線是否脫落或者磨破，插接件是否到位。

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