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進入正文之前請屏幕前的您謹記，任何輔助系統都是一個被動裝置，它不可能百分之百保證我們的安全，所以控制右手，謹慎駕駛是避免出現行車安全事故的不二法寶。

ABS又被稱之為刹車防抱死系統，它的實際效果不言而喻，可以有效的降低因為刹車力度過大造成車輪抱死而出現的車輛側滑現象，如果它達不到這個效果，那麼就不可能成為高端車型的标配，也不會被一些國家和地區法規要求必須出現在摩托車上，所以我們沒必要懷疑它的作用。

但要說裝配有ABS的摩托車就不會翻車，顯然是有點太過自信了，因為摩托車兩個車輪獨特的結構，使用過程中是很容易出現翻車的，即便是我們推行過程中因為失去平衡都可以造成摩托車翻車，何況是高速行駛狀态中的摩托車呢？所以當有人告訴你裝配有ABS的摩托車不會翻車時，請準備好你的鞋底闆，這裡可以有啪啪聲。

摩托車行駛過程中之所以會翻車，主要就在于它的平衡出現了問題，而ABS它的核心作用是避免車輪抱死，進而降低車輛出現甩尾或者側滑的危險，雖然它的工作過程中有助于車輛的平衡，但常規ABS不可能完全去幹預摩托車，使其保持良好的行駛軌迹，這裡面的核心要素還要看個人的駕駛技巧，以及當時實際的路況表現，如果你的車速過快，超出了ABS幹預的界限值，摩托車依然會翻車，這不是ABS能夠左右的了的，如果這裡無法理解，可以參考一下四個輪胎朝天的汽車。

但隻要在合理的車速下，ABS介入以後就可以有效的降低車輛翻車的幾率，畢竟隻要車輪不抱死，它的重心偏移就會比較小，行駛軌迹也不會發生太大的變化，摩托車依然在可控的範圍内。

這個過程雙通道ABS和單通道ABS之間的差異就會比較明顯，換句話說就是摩托車前後車輪都裝備ABS和隻有前輪裝配ABS，實際的使用效果是完全不一樣的。

這就要從車輛的刹車特性以及駕駛習慣說起了，通常情況下我們始終認為，摩托車應該以後刹為主(但事實上前刹才應該是主刹車)，這種認知來源于早期的二八大杠，這樣固有的思維下如果後輪沒有ABS，我們的刹車踩得過急車輛就會甩尾翻車，除非改變刹車習慣以前刹為主。

雖然摩托車的前刹車實際的效果要比後刹車明顯，但單一的使用前刹車也是不可取的，即便這時候它有ABS，如果過彎或者下坡時常規的前輪ABS也是沒辦法絕對保證安全的，畢竟這時候車輛的重心和軌迹就會出現偏移，所以必須要配合後刹車，而使用後刹車的過程中有和沒有ABS就會是兩種完全不同的結果，所以雙通道ABS會好于單通道ABS，彎道ABS會好于常規雙通道ABS，但有ABS不等于摩托車就不會翻車，除非它是不倒翁。