法拉利車系大全f8-tft每日頭條

F8 Tributo，法拉利最新一代的中置V8超跑官圖發布，它的到來正式宣布一代經典跑車488 GTB生命周期的結束。而F8 Tributo帶着488 Pista上的那台究極V8引擎進行回歸。

在488 Pista發布僅一年後，在488 Pista Spider餘溫還沒褪卻時，法拉利再度給人以驚喜。作為世界上最卓越的超跑制造商，法拉利V8發動機車型被視為運動和駕駛樂趣的縮影。從1975年308 GTB出現，中置V8跑車就在法拉利品牌中承擔着重要角色，可以說它的法拉利V12引擎之外的另一靈魂支柱。

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F8 Tributo作為488 GTB的換代車型，不僅牽動着世界車迷的心，各大汽車友商品牌也被随之帶動。因為其搭載的3.9T V8發動機作為連續獲得三屆國際“最佳發動機”大獎的引擎，不僅為客戶獲得更強性能提供最佳解決方案，也為後來者提供創新靈感。

F8 Tributo雖然作為法拉利新一代V8車型的最基礎版本，但其動力數據已經和488 GTB究極版的488 Pista無差，最大功率720馬力，最大扭矩770牛米，百公裡加速時間2.9秒，0-200公裡/小時加速時間7.8秒。當然488 Pista作為賽道利器，在重量和加速性能還是少有優勢，但F8 Tributo相比488 GTB則瘦身40公斤、空氣動力學效率提升10%、加入FDE 動态增強系統，它可在RACE模式下激活，通過制動力調節，來獲得更極緻的彎道性能。

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在外觀方面，F8 Tributo延續了大量488 Pista設計，最顯而易見的就是引擎蓋前部的S-Duct風道，相比488 GTB它提升了15%的下壓力。除此之外削面的車身，隆起的輪眉，使其更有戰鬥特性。在尾部它回歸了雙圓尾燈和百葉穿式的玻璃引擎罩，旨向F40緻敬。

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F8 Tributo内飾則相對柔和，雖然中控依舊是三角形的不對稱設計，但采用了一些橢圓的元素使其更有親和力。當然作為強調極緻性能的F8 Tributo依舊沒有配備中控屏幕，而對車輛的控制大多集成在儀表盤的兩個液晶顯示屏上。作為車迷作為車主，它是否滿足你的預期？