随着消費和生活水平不斷在提升，衆多小夥伴在選車時既想要滿滿地實用性又想要不錯的燃油經濟性，更重要的是購車預算定格在10萬左右的價位範圍裡。

而在市面上家用通勤代表的常青樹産品無疑就是豐田卡羅拉，無論是用戶認可度還是産品口碑都有着良好的表現，這也給了潛在消費者留下了深刻的印象。

當然了，路上在跑的家轎70%都是卡羅拉多多少少會有些過于審美疲勞、大衆化。而在這個不斷更新疊代的當下，作為“鄰居”的本田自然也不會錯過這個大好的勢頭，再度推出當年火爆一時的新款淩派，那麼，兩位日系大佬交鋒究竟該選誰，教授也幫你們分析分析。

外觀造型的設計自古以來都是見仁見智的選項，而卡羅拉和淩派兩者完全是兩個不同的風格，卡羅拉整個輪廓更偏向居家溫馨；而新款淩派雖然是小改款，但是多了些時尚和新穎感。當然，外觀造型畢竟是各花入各眼，各位看官根據自己喜愛選擇就好。

除此之外，這兩者的優點也非常的明顯，在車身尺寸方面，新款淩派三圍尺寸達到了4766/1804/1509mm，軸距為2730mm；而卡羅拉尺寸則為4635/1780/1435(1455)mm，軸距為2700mm，對比之下顯然新款淩派無論是車身尺寸或是軸距都比卡羅拉要更勝一籌，帶來的優勢在于車内乘坐空間将有更好的舒展性。

不過好在卡羅拉的車内空間擁有不錯的利用率，後排的縱向空間也較為寬敞，提升了乘坐時的舒适性，并且座椅的填充物也更加柔軟一些，這點相信乘坐過卡羅拉的用戶都深有體會。

值得一提的是，卡羅拉全系标配了8個安全氣囊，以及L2級别的豐田智行安全系統，其中包括PCS預碰撞安全系統、DRCC動态雷達巡航控制系統、LTA車道循迹輔助系統等，能為駕駛者提供更安全的出行保護。

而這些主動安全配置在新款淩派上隻有中高配以上車型才會出現，并且即使是高配也隻配備了5個安全氣囊，在安全性方面，對于新款淩派而言還是略顯遜色。

當然了，在萬物互聯的時代，車機系統的交互體驗也是提升用車感受一大重要因素，卡羅拉搭載了自家研發的車機系統，整個中控系統操作稱不上好用，但是内置了QQ音樂、喜馬拉雅等娛樂應用，并且在高配車型上會配備了12.1英寸的豎式屏幕，且均支持CarLife和WeLink手機互聯功能，在這方面也挽回了一點分數。

而在新款淩派上則裝配了Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，配備語音助手、導航、車家互聯、喜馬拉雅、聽伴等多項常見應用軟件，實際操作的流暢度也做得很到位，滿足了日常對于車機系統的使用所需，這一點是卡羅拉不可匹及的。

動力系統無疑是消費者最關心的一個環節，新款淩派依舊搭載了1.0T三缸發動機和1.5L自然吸氣發動機加混動系統的組合，最大功率分别為90kW和113kW，而燃油版本NEDC綜合百公裡油耗為4.9-5L，混動版本WLTC綜合百公裡油耗為4.8L，對于注重車輛燃油經濟性的用戶而言，無論是燃油版本還是混動版本都交出一份不錯油耗表現的成績單。

至于卡羅拉則提供了更加多樣化的動力選擇，分别有1.5L三缸自然吸氣發動機、1.2T渦輪增壓發動機、1.8L自然吸氣發動機加混動系統的組合，最大功率分别為89、85和90kW，1.5L三缸自然吸氣發動機NEDC綜合百公裡油耗為5.1-5.6L；1.2T渦輪增壓發動機NEDC綜合百公裡油耗為5.5-5.7L；1.8L混動版本NEDC綜合百公裡油耗為4-4.1L。

其實可以看出來，新款淩派在最大功率上則要優異于卡羅拉，在駕駛時可獲得不錯的動力輸出，但相比較之下顯然卡羅拉混動版本會更省油一些，在燃油經濟性上控制得非常出色。

當然了，相信還有不少小夥伴都還在糾結燃油版本和混動版本該怎麼選，教授也幫各位分析一下。

其實這個問題主要還是要根據你實際用車情況來決定的，如果你平時都是隻是中短途行駛，混動版本自然能獲得更好的燃油經濟性，以及可省下一筆可觀的用車成本；如果是平時城市出行同時還要兼顧高速行駛的，那燃油版本就擁有更好的駕駛感受，并且也更加地皮實耐用一些，其次，就是混動版本上到高速後同樣也是以純燃油模式行駛，實際油耗反而會比燃油版本高出一些。

綜合來看，這兩款車都有着不錯經濟性，而單論主動安全配置卡羅拉顯然要更具豐富性，混動油耗也要更低。新款淩派也是一位綜合性價比較高的選手，空間、動力表現都要勝于卡羅拉，至于該怎麼選你心中應該有答案了吧！