又便宜又省油的車選哪一款-tft每日頭條

自動啟停

目前歐洲大約50%的新車都搭載了自動啟停系統。2014年，中國市場大約7%的新車型搭載了這項技術，大概為200萬輛，是2013年的6倍。雖然比例不高，但增長勢頭很猛。

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美國一家測試機構也曾針對上面三款啟停車型進行冷啟動試驗，該實驗在UDDS（美國聯邦測試程序）循環下進行。結論是啟停功能均起到了降低油耗的作用

如果每天隻跑高速，節省相對會少一些。如果經常擁堵節省較多。按照一個平均值算，每1萬公裡大概節省1000塊錢人民币左右。

制動能量回收

從定義上說，制動能量回收系統是包括與車型相适配的發電機、蓄電池以及可以監視電池電量的智能電池管理系統。制動能量回收系統的原理，是通過回收車輛在制動或慣性滑行中釋放出的多餘能量，并通過發電機将其轉化為電能，再儲存在蓄電池中，用于之後的加速行駛。

舉個例子，高爾夫藍驅版就采用了這個技術。大衆所謂的「藍驅技術」采用了多項先進的節能降耗技術，其中一項就是制動能量回收。

渦輪增壓

人們經常用帶T來形容一輛擁有渦輪增壓技術的車。這是一種利用内燃機運作所産生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。簡單地說，即透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升内燃機的馬力輸出。

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以一台1.6T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可達到2.0L自然吸氣發動機的水平，但耗油量并沒有提高多少。也就是說，可以提高燃油經濟性和降低尾氣排放。但由于需要轉速在比較高的水平才能生效，所以會有一定的遲滞感覺。

ECON模式

ECON模式，即所謂的經濟、省油模式，它的設置就是專門為省油而來的。許多車主，特别是新手會發現，雖然自己的愛車官方綜合油耗就擺在那裡，但自己怎麼也開不到那個水平，實際油耗總是高些。這主要是沒有掌握熟練的節油駕駛技術而導緻的。

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為了讓這些想節油卻做不到的車主能夠達到目的，車商便發明了ECON模式。隻要按下ECON按鈕，車子就會通過智慧調節節氣門的開度和空調等電器的工況，來達到節省燃油降低排放的作用。不過從另外一方面講，開啟了ECON模式後，肯定會對動力有所影響，此時明顯的感覺是此時的轉速不會得到很快提升，動力輸出更加平緩。畢竟，動力與油耗是不能成正比的。

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