我知道大家都非常關心中期改款的新7系，而我今天為什麼又要試駕老款7系呢？這主要是因為一個朋友給我發了一張圖，他看到寶馬官方認證二手車一台760Li的價格隻要168萬，讓我不禁感歎留給V12的時間真的不多了。

我自己還是非常喜歡這代7系，無論是外觀設計還是内飾做工甚至是科技配置都跟我們心中的7系有很大不同，就拿這台M760Li來說吧，《我的前半生》賀涵同款，當時的指導價265.8萬元，全球唯一一個V12 四驅相匹配的轎車，豪華、舒适、快是它的代名詞。

當然這台車自帶強大氣場的最主要原因還是因為車身顔色，看着太像後期改裝的車身顔色但其實是原廠配色，啞光車漆很是紮眼。當然750Li也有啞光車漆，但是相比M760Li還是少了一絲兇狠，其主要原因是M760Li取消了“前霧燈”，獠牙的裝飾件看上去非常兇狠。

當然在前翼子闆以及C柱上非常低調的出現“M”以及“V12”标識，不過20英寸輪毂真的一點都不低調，而且藍色噴塗的卡鉗也是吸睛利器。不過車尾真的與普通版7系相比差别非常小，除了銘牌之外基本看不出任何差别，但正是因為銘牌才表明了它的身份：V12 xDrive僅此一款。

M760Li外觀足夠個性但是來到内飾你會發現，這台曾經200多萬的旗艦轎車的内飾跟最低配的7系相比差别真的不大，中控台整體還是我們熟悉的樣式。更換了“M”造型的方向盤算是内飾最為運動的配件了，全液晶儀表還是老樣子最新一代7系液晶儀表樣式更漂亮，不過在儀表中間低調的展現出M760Li字樣才是最關鍵的。

中控多媒體屏幕操作還是我們熟悉的風格，整個菜單布局操作簡單，功能方面配有手勢控制、夜視系統、魔毯應有盡有。

全車使用的真皮座椅仔細看您會發現其中奧秘，座椅印花的工藝制作非常之複雜。作為一款旗艦車型，後排隻有兩個座椅不足為奇，更主要的是後排還有“一鍵半躺”功能，另外後排還有獨立的小桌闆（僅限右後側）、液晶屏幕、獨立調節座椅以及一個平闆電腦，當然您還可以在後排選裝冰箱放香槟。

其實對于M760Li來說介紹外觀、内飾都不是重點，重點就是動力，搭載代号N74B66的6.6L V12發動機，在它面前什麼“大排量稅”、“咖啡法案”都不存在，這台發動機來自勞斯萊斯發動機進行的升級，最大功率600Ps、峰值扭矩800Nm。傳動系統還是ZF 8速運動變速箱。除了強悍的發動機之外，整台車還使用了大面積Carbon core碳纖維材質，車身重量進一步降低。

盡管數據非常驚人，但是整台車駕駛起來的感受并沒有那麼驚訝，甚至一度你會懷疑它的百公裡加速真的隻有3.7秒？但是當您隻要深踩一點點油門，整台車的動力響應完全會吓您一跳，我覺得這樣的調教蠻符合它的定位，作為一台旗艦轎車舒适首先是第一要素，之後才是M的狂暴。

當您切換到運動模式以後，這台龐然大物就會變身，V12就像一頭沉睡雄獅終于醒來了，千萬不要挑戰它的底線，因為你會發現它沒有任何動力衰減，不管是多少車速還是油門深度，隻要您敢踩油門随時随地都能給您十足推背感，不過此時除了享受酣暢加速快感的同時，它的油耗也會變得很“喜人”。

不僅跑得快還要操控好才是關鍵，M760Li配有AFS（主動可變比例轉向系統），在高速過彎的時候它可以迅速找到最佳出彎路線幫您出彎，所以别看它是一台轎車但是下賽道也是強項。

對于M760Li xDrive這台車我覺得用一句話概括特别完美：我來了，我看見了，我征服了。“V12”請大家珍惜現在為數不多的V12發動機，因為它們都會離我們遠去的，在不久的将來或者在未來某個時間點，當我們跟自己的孩子講述曾經這些家夥征戰沙場的場景，他們一定不會理解我們的心情為何如此激動。

排放指标、燃油消耗，這些都是擋在氣度非凡的V12發動機面前難以逾越的鴻溝，而随着各大品牌推出的微混系統的出現，論性能論環保，V12的處境越發艱難，從客觀角度來說V12的使命正逐步接近完結，僅有的競争力也許隻有内心的情結以及低沉的排氣聲浪，也難怪，在我試駕完之後的幾天裡我的腦海裡依然記得它的聲浪，好在，寶馬依然堅持，最新一代7系仍然有搭載V12發動機的M760Li，我也希望寶馬能一直堅持，畢竟V12這種與生俱來的魅力是當下那些“四缸”、“六缸”比拟不了的。（文/圖 AutoR智駕 YCC）