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ABS想必大家都已經耳熟能詳，它幾乎已經是現在每一輛汽車的标準配置。

ABS是防抱死系統的簡稱，可以防止緊急刹車時車輪忽然抱死，從而失去摩擦力和牽引力，最終釀成車禍。這是一項70年代就存在于汽車和航空領域的技術。

工作原理簡單來說就是在汽車的油壓制動油路中增加了一個壓力控制器和車輪轉速探測器。當在非常劇烈的刹車中車輪轉速極具下降時，監測系統就可以探測到改變，并通過油路上的控制器來降低油路中的壓力，降低刹車力度，從而讓輪胎和地面始終可以保持最大的抓地力和牽引力，而不讓車輛失控。

現在outbraker讓這項技術也能使用在自行車上，而且安裝還十分的簡單。

在實際的騎行中，相信大部分騎友都會有這樣的經曆，在車速極高或者遇到突發狀況時，忽然制動會讓後輪和地面由滾動摩擦轉為滑動摩擦，從而失去抓地力牽引力，這種情況如果發生在前輪，就會更加的危險，如果控制不好刹車力度就會很容易造成翻轉摔車。

那麼有人就說了，我隻用後刹車不就可以了嗎？當然可以，但是由于慣性，當我們刹車時，前刹車會提供整個刹車制動力的70%甚至更多，原因可以搜索關注單車基械匠GZ号并回複“制動”進行了解。所以在騎行中，控制好前刹車才能更有效的控制車速。如果一直使用後刹車制動，不僅制動力有限，而且長時間使用溫度升高，還會因為熱衰減導緻制動力減弱，甚至還會導緻刹車失靈。

Outbraker把ABS系統簡化，通過放在油壓刹車油路中增加一個油泵，可以根據不同的車況和刹車來設置最佳刹車力度，當刹車力度大于outbraker的設置數值時，壓力就不會繼續升高，刹車力度也就不會繼續加大，也就不會造成前輪抱死，讓輪胎始終保持有效的抓地力和牽引力。

左側為輸入壓力，右側為輸出壓力

通過這種方式，可以讓新手在遇到緊急情況，或者是在騎行越野中，即使出現操作失誤，或者遇到緊急狀況，也不會因為控制不好刹車力度而導緻摔車。

整個裝置非常的輕量化僅為39克，但是卻能通過調節裝置實現從0-100%的壓力控制，并且可以安裝在幾乎任何油壓刹車的自行車上，讓我們使用刹車也可以像pro一樣精準高效。

我個人在看完這個東西的時候，感覺現在的刹車确實是有點性能外溢，但是制造商又能怎麼樣呢？還是以最高标準來設計刹車才是最安全保險的策略，而outbraker則可以在不同的自行車設置下，始終讓車輪保持最佳抓地力和牽引力而不至于失控。并且他們提供雙油路輸出的版本，可以為一些有特殊需求的人士提供單手操作的可能性。怎麼樣？要不要來一套呢？

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