近些年，标準化、模塊化、柔性化生産在工業制造中興盛，汽車工業成為了最早的擁趸之一，也嘗到了最早的甜頭。在自主品牌“傳統的”汽車制造商中，吉利集團或許是對智慧架構賦能最上心的一個，不論是旗下定位運動潮流的領克品牌亦或是面向普羅大衆舒适使用的吉利品牌，其對旗下車型因架構而賦能的目标都非常明确，從能看到的不論是研發立項、制造過程、最後成品來看，吉利都有着非常紮實的行動，以CMA架構來說，從最早的星越到最近的帝豪L Hi•X雷神混動版，無一例外都獲得了市場好評。

而吉利品牌車型中，受益吉利CMA架構的車型也原來越多，每一款車型都集結了吉利的頂尖技術，是各自細分市場具有戰略意義的明星産品。而博越，這個截至2022年6月底，累計銷量已超過140萬輛的吉利經典之作，作為吉利重要産品和資産，獲得CMA架構賦能也是理所應當，衆望所歸。

所以在今天，CMA架構下換代的全新博越L揭開了神秘面紗：這部定位全新A級SUV、曾經項目代号FX11、以吉利VisionStarburst概念車為原型打造的首款量産車因為有博越的血脈，出身即預訂了品牌C位，它不僅是吉利加速CMA架構賦能的現實案例，也是吉利穩固緊湊級SUV市場的又一力作。

新車是基于VisionStarburst概念車最新設計理念打造的首款量産車，與現售的任何一款吉利車型的設計風格都有顯著不同，整車不論是整體輪廓或者細節上都見棱見角，在繼承了經典的“漣漪”設計理念之上，又新增融彙了光感、脈沖、射線等新元素，擁有極具張力的造型，科技感也更加濃厚。

造型方面的最大特質在于前臉，新車延續了VisionStarburst概念車的設計風格，擁有全新的無邊界造型的類似光波漣漪前格栅，格栅内部的視覺組件呈現矩陣式排列布局，精緻的線條也讓整車的未來風格得到了進一步的強化，姿态上很有一番未來戰艦的既視感。

而車頭最大的特色就是中間橫貫整個前臉的LED日行燈帶設計，雖然遠望上去是貫穿的，但細看卻不是常見的連續光源，而是長條狀一節一節有隔斷的，細節設計的亮點之處在于中間的吉利車标也可以點亮，其本身也是橫貫的光源的一部分。而兩側豎立式的燈帶繼續擴展視覺張力效果，這組粒子光束燈組更具辨識度，也顯得整車正面看去更顯寬闊。

密集矩陣的格栅造型與吉利的全新扁平化LOGO鑲嵌其中，新的LOGO呈現低可視顔色，表面帶有淺淺的浮雕線條，簡單而幹淨。

側身造型同樣前所未見，擁有非常明顯的三層腰線，最醒目的莫過于從前翼子闆到D柱高抛上揚的腰線，其與窄小的後車窗彙合達到了一種前沖的視覺效果；而橫貫的這條腰線被截成了兩段，挽回了一定的穩重感；下側裙處加入立體的折線，同時下沿的包圍也彰顯出一定的力量感。新車定位緊湊級SUV，尺寸方面，新車長寬高分别為4670/1900/1705mm，軸距為2777mm。足以保證車内乘員空間。

車尾整體輪廓棱角分明整體性很強，造型上呼應了前臉的風格，一眼還看不太出是吉利的孩子。其上半部分使用了與車頂相同的深色設計，還在車頂處加入了一塊擾流闆，内部還融入LED光源的高位刹車燈将運動屬性拉滿，而下半部分設計同樣比較動感，底部複雜的裝飾闆顯得很敦實。

尾燈呼應了前燈組的設計，同樣采用了由中心向兩側擴張發散的貫穿式設計，兩端Y字造型銳利修長的箭矢造型尾燈配合紅白對比色，極富科技感，造型上與高合HIPHIX有那麼幾分神似。

實拍車型采用了寬幅的銀黑配色五輻輪圈，運動感很足，将提供R18/R19/R20三種不同規格輪圈。輪胎方面，實拍車選用的是一條來自固特異品牌旗下eagleF1的輪胎，這是一款主打操控和性能的輪胎。

座艙部分暫不公開展示，從目前獲知的信息看，新車采用從前未有過的全新内飾設計語言，整體風格棱角分明，十分具有科幻感。T字形中控台布局常規，但車内最引人奪目的莫過于嵌入中控台的尺寸不大的全液晶儀表盤，25.6英寸的AR-HUD顯示系統及豎立式的中控大屏，它們都有着十足的新鮮度，也成為了新車全新一代智能情感數字座艙的重要交互部件。此外新車還配備有呈圓角矩形的全新雙輻式平底方向盤以及全新的檔把造型。

更值得一提的是，新車标配高通8155數字座艙平台。而也正因為有高算力芯片加持，新車還将配備吉利全新一代全域智能安全系統，标配L2級智能駕駛輔助系統，帶有NOA車道級自動駕駛領航系統，覆蓋100 高速駕駛場景。

動力方面，新車會推出雷神智擎Hi·X油電混動版車型，并且會有HEV混動和PHEV插電混動，該動力系統擁有1.5TD渦輪增壓缸内直噴發動機，其最大功率為133kW，最大扭矩290N·m，驅動電機的總功率為100kW，總扭矩320N·m。該系統搭載3DHTPro混動專用變速箱，其可獨立參與電驅動的動力驅動裝置，也是整個混動系統的智能能量控制中樞，主要采用行星齒輪來對動力進行解耦和分流，招牌是全速域并聯。PHEV車型最大續航1300公裡，百公裡綜合油耗4.2L。

而定位A級SUV，新車未來也毫無疑問會擁有更多的動力總成供選擇，除了雷神Hi·X混動版之外，新車也會分别搭載Drive-E系列2.0TD 7DCT與1.5TD 7DCT兩套燃油動力總成，分别面向不同市場。其中，Drive-E系列2.0TD發動機最高功率160kW、最大扭矩325N·m，1.5TD發動機最高功率133kW、最大扭矩290N·m。時速百公裡刹停35.8米。

從博越六年前誕生到現在，吉利的這一明星家族已經将家族進一步衍生，獲得了百萬級萬用戶的廣泛贊譽和優秀口碑，為吉利品牌的向上發展做出了突出貢獻。

坐擁吉利在緊湊級SUV市場的市場基礎、CMA架構又一款明星産品，此番新鮮出爐的博越L不僅采用了全新的内外設計風格，在車身底盤、動力内核方面也将順應時代潮流。誕生于CMA架構，坐擁雷神智擎Hi·X智能混動平台與Drive-E系列動力總成的技術賦能，集吉利當前最強造車技術于一身，将用戶的期待值進一步提升，它一切的目标都是劍指SUV銷冠，未來以完全體落地的它将有怎樣是市場表現？我們拭目以待。