現在的新能源汽車發展越來越迅速，那麼新能源汽車和燃油車之間的差距到底多大呢？今天我們就選擇一對“歡喜冤家”來全方位了解一下。

燃油車我們選擇的是奧迪Q5L，具體配置為2022款改款 40T 豪華動感型，廠家指導價41.76萬元。

新能源汽車我們則是選擇的寶馬iX3，具體配置為2022款領先型，廠家指導價39.99萬元。

從外觀設計上來看，奧迪Q5L搭載了六邊形的進氣中網，LED遠近光大燈。

從側面來看，新車采用了貫穿式的車身腰線，同樣張力十足。而尾部則是采用的雙邊共四出的鍍鉻裝飾性排氣管，看起來性能是比較出色的。

寶馬iX3的進氣中網使用的是雙腎造型的密封格栅設計。此外，新車也搭載了天使眼造型的大燈，充滿着不錯的辨識度。

從側面來看，新車搭載了熏黑的輪毂，走的是時尚運動風格。尾部采用了我們常見的發卡熏黑尾燈。

内飾/車機

奧迪Q5L内飾看起來非常沉穩，大面積黑色配色看起來嚴謹。奧迪Q5L的中控部分融入了大面積的皮革以及銀質材質，看起來檔次感不錯。

中控部分搭載的是10.1英寸的懸浮大屏，行車電腦是12.3英寸彩色屏幕。此外，新車還擁有多功能的真皮方向盤以及運動仿皮座椅。

至于車機系統，這款奧迪Q5L搭載的是奧迪MMI系統，配備了藍牙電話，語音識别，車聯網系統，4G網絡，應用商店。

這套MMI系統是基于安卓架構衍生出來的一套車機系統。在我們實際使用過程中發現，它的語音系統其實是比較簡單枯燥的，無法準确識别我們的口語或者應用場景下的一些指令。該系統隻能識别一些簡單，指定的指令，比如打開天窗。和很多新時代的智能互動車機相比，有所欠缺。

寶馬iX3的内飾采用的是摩卡色的内飾風格，中控部分搭載了12.3英寸的懸浮液晶屏，配備了12.3英寸的全液晶彩色行車電腦，并且還擁有真皮方向盤。

車機系統部分，這款寶馬iX3采用的是我們熟知的寶馬i Drive7.0智能車載系統。

在我們試駕過程中，發現優點是非常多的。首先支持四種交互方式：觸屏，語音，多媒體旋鈕以及手勢控制，多媒體旋鈕是很實用的配置。屏幕的UI界面布局清晰：兩側是狀态欄，中間是菜單欄，比較固定。體驗下來，整個車機系統的流暢度和平闆接近。

新車很多複雜功能采用了3D功能進行演示，有助于車主迅速理解，快速上手。新車的語音交互系統要比奧迪Q5L做得更好，能夠識别很多口語化指令，比如餓了，冷了，車需要加油，在豪華品牌當中屬于比較優秀的。

值得一提的是，這款寶馬iX3還配備了手機遠程APP系統，可以遠程遙控車門，充電管理，車輛啟動以及空調控制系統，車輛定位，預約保養。

就智能程度比拼的話，顯然是寶馬iX3的強項。

動力

奧迪Q5L搭載的是2.0T的發動機，最大功率190kW，峰值扭矩320N·m。傳動部分則是匹配的七擋濕式雙離合的變速箱。

寶馬iX3則是純電驅動，采用的是單電機驅動，電動機的總功率210kW，總扭矩400N·m，搭載的是80kWh的電池包，純電續航裡程500km。

智能輔助駕駛/選裝價格

奧迪Q5L的智能安全輔助駕駛系統是L0級别，包含了主動刹車，車道偏離預警，前方碰撞預警，自動泊車入位。至于并線輔助是需要選裝的，預算為7000元，車道保持輔助的選裝預算為4400元，自适應巡航的選裝費用為16200元。

在實際使用過程中，奧迪Q5L的主動輔助駕駛還是比較靈敏的，可以輕松檢測到100米内的障礙物。但是每隔一段時間需要輕輕轉動方向盤，讓系統識别。

寶馬iX3的智能安全輔助駕駛系統是L2級别的，很顯然智能化的水準更高，包含了車道偏離預警系統，前方碰撞預警系統，倒車車側預警系統，主動刹車，并線輔助，車道保持輔助，疲勞駕駛提示，交通道路識别，全速自适應巡航。

這套智能輔助駕駛系統隻要車速大于30KM/h就可以進入工作狀态，使用過程中比較流暢，沒有太多突兀感。手不可以長時間離開方向盤，但是隻要輕輕貼着方向盤就可以被感應到。在我們試駕過程中也發現了一些不足，當入彎，出彎的匝道過多時，系統不能有效識别，而且經過一些細小的颠簸路面時，系統會自動退出。

養護費用

奧迪Q5L小保養的價格約為1200元，一萬公裡保養一次。假設每年行駛兩萬公裡，百公裡的油耗約為9升（現95号汽油8.79元/L），這款新車一年行駛2萬公裡的油費加保養費用的總額為18222元。

寶馬iX3兩萬公裡的電費約為2200元，保養費用1500元左右，所以總額為3700元。相較于油車而言，養護成本确實降低不少。

總結：

兩款車型各有優勢，相較于傳統油車，新能源汽車的養護費用以及車機系統智能化，智能輔助駕駛系統顯得更具競争力。