家用緊湊型轎車和緊湊型SUV市場一直是競争厮殺的激烈戰場。特别是家用緊湊型轎車市場，更是烽火連天，厮殺不斷，各家都在這個領域投入了最強實力的産品，而作為韓系品牌的主力，起亞品牌也不例外。

起亞K3在緊湊型轎車中頗具名氣，韓系品牌一直以來的高性價比和質量上赢得了消費者的認可，而新款起亞K3為了與時俱進和加強市場競争力，日前推出了2020款起亞K3，新款車型多增了一款1.5L車型，滿足消費者在中低配車型又多個選擇，極大增強了市場競争力。

比起上代起亞K3，這代起亞K3變得更有“質感”，特别是在設計和性價比方面，起亞K3用行動證明了起亞品牌轎車的滿滿誠意，并意味着在緊湊型轎車領域，韓系車開始了來勢洶洶的反擊，在産品性價比和設計質感上都能看見韓系車顯而易見的進步。

2020款是這代起亞K3的小改款車型，其主要改變是增加了在售車型和車型配置，進一步優化和提升起亞K3的性價比優勢。

談起設計，韓國引領于國際潮流的實力并不差，作為全球少有的前衛設計中心，韓國在時尚潮流面前可以是不輸于法國人，韓國可是文化輸出大國，在影視，電視劇，服裝設計等頗有建樹，其文化和設計風格在世界被廣泛稱為“韓流”，

而起亞K3設計頗有韓系風，前臉設計采用全新的設計語言，變得更“戰鬥力”和“精氣神”，不得不說，起亞品牌在設計上很有優勢，将年輕化和運動化就可通過設計表達出來，并具有很高的品牌辨識度。

來到座艙，起亞K3所營造的科技感和層次感非常突出，7英寸的液晶儀表，10.25英寸的懸浮式中控屏将整個座艙的科技感足以支撐起來，這項科技配置在10萬級别家轎中，可不多見。

在用料和布局方面，起亞K3能對得起10萬合資轎車的水準，比起主流合資轎車雷淩，軒逸來說，起亞K3毫不遜色，科技感十足的10.25英寸的懸浮式中控屏幕， 部分車型采用了英寸的液晶儀表。

運動化外觀搭配較為中庸的内飾布局，有一種巨大的反差，但反過來想想，對于一台主打家庭用車的定位的起亞K3，也無可厚非。所以，不管是看車還是看人，不隻是看外表，内在也重要。除了外觀與内飾設計完全是“雙重人格”之外，起亞K3的用料和做工，還是比較厚道，讓人比較滿意。

起亞K3作為一款主流合資家用轎車，性價比是實力體現的一部分。起亞K3全系标配百度智能互聯系統2.0，全景天窗，倒車影像，自動駐車，自動空調（帶空氣淨化），LED大燈，後視鏡加熱及自動折疊等。

2020款起亞K3比2019款的整體售價來說，起售價提高了，但低配的車型的配置都有所提高，車型之間的價格差别縮小了。在智能駕駛輔助方面，起亞K3并未配備，而是支持選裝，這樣做的好處就是，車輛配置不至于太過于浪費。

起亞K3的車身尺寸為4660/1780/1450mm，軸距為2700mm，起亞K3的車身尺寸比起主流合資家轎，相差無幾。豐田卡羅拉長為4635mm，軸距為2700mm；日産軒逸長為4641mm，軸距為2712mm。

除此之外，起亞K3極具性價比的動力系統。起亞K3有1.5L和1.4T動力可選，從主流家轎搭載動力來說，起亞K3所搭載的動力系統具有可靠性高，質量穩定等優點，其采用了現代起亞集團最新的1.4T-GDI發動機系列以及伽馬二代1.5L發動機。

1.5L發動機能夠輸出115匹馬力，匹配的是一台CVT變速箱，百公裡工信部實測油耗僅為5.1L，堪比市面上的一些混動車型；而1.4T發動機系統更具有性價比，其能輸出130匹馬力，匹配7速雙離合變速箱，不僅動力強勁，而且油耗也非常出色，百公裡油耗僅為5.3L。

起亞K3的硬件和軟件都能對得起這個價格，在其他軟實力方面，起亞推出了多種金融免息方案和購車支持，從廣州，北京等地了解到，2020款起亞K3普遍終端優惠在1.5-2萬元之間，這樣的降價可謂是極具性價比的。

起亞K3與主流家轎相比，其中，較大的劣勢就是品牌力和市場基礎不如其他品牌，但按産品力來比，起亞K3不管從硬件還是從軟件方面，都不會比主流合資家轎差。而起亞K3在産品力上做得親民，終端優惠過後的價格，與買一輛國産自主品牌的價格相差無幾。

主流合資品牌靠着出色的市場口碑和基礎，占據了市場的消費主流區間，而作為主流的韓系品牌，品牌力在國内市場還是有一定的市場基礎和聲音，畢竟，韓系品牌在質量上的口碑可是一點都不會差。

總之，起亞K3作為一款主流合資家轎，經過了全新改款的起亞K3，在産品力和品牌形象都有很大的提升。在車型設計上，起碼，做出了不錯的品牌辨識度，也讓消費者感受到了韓系品牌在設計上的魅力。

自起亞品牌在中國市場投入了衆多車型，像新K5，新K3以及混動車型的加入，極大提升了起亞品牌在國内市場的影響力。從目前車市低迷的狀況分析，國産自主品牌的崛起，主流合資品牌的強勢，韓系品牌的生存空間被壓縮。

持續投入新車型，有利于提升品牌銷量和品牌形象。從東風悅達起亞公布情況來看，7月銷量為20001台，同比增長17.5%，連續四個月保持穩定增長，并且營業收入同比增長38.7%。像智跑，K3X傲跑、K3、KX5四款10萬元以上主銷車型銷售占比達65%。

可見，設計運動潮尚的起亞K3是很受年輕群體喜愛的，加上現在主力消費人群主要是85和95年後年輕群體，起亞K3的運動和年輕化設計正是迎合了這一消費群體。

對于韓系品牌能不能重回主流銷量品牌，那麼，性價比和産品力至關重要。從起亞K3身上，可以看到，韓系品牌的性價比和出色的設計，還有韓系的質量，這樣的好車，怎能不讓人喜歡呢。

對于韓系品牌的在國内市場的複興，用一句話來形容：“這世上沒有難賣的商品，隻有合不合适的價格。”這是關鍵，所以，可以料到，韓系品牌在國内市場的基本是以超高的售價性價比和産品力來占據一部分的市場。

對于消費者來說，超高性價比，出色的産品力，用更少的錢來買到更超值的産品。這就是秘訣。