我的回憶錄之：我與汽車防凍液

1974年底，當時的石油部為了加大石油勘探力度，改善石油系統雜牌車輛運輸落後狀況，進口了一大批日本車輛。有8噸的五十玲，15噸大日野，8噸的扶桑吊車，16噸和25噸的加滕全自動液壓吊車，比機械式的吊車先進多了。本來這些日系的進口車輛，進口時都在汽車水箱注滿了-15到-20的綠色防凍液。但是，那時由于文化程度的關系，和科學技術的閉塞，許多人不懂，結果啟動車輛投入使用時，都白白把防凍液放掉了，很是可惜！

5噸解放吊車

因為我以前在玉門石油學校讀書（玉門石油學校，号稱，石油系統中的黃埔軍校，為石油系統培養了數十萬專業學生），學過相關知識，看着防凍液浪費了，又沒人聽我的，所以心疼死了。

8噸日産扶桑吊車

不久冬天到了，我到慶陽石油研究院找到我同學。在同學的幫助下用虎金、磷酸氫二鈉、甘油、酒精和蒸溜水，按一定比例配成了-25度的防凍液，然後加到了我自己負責的車裡。

加防凍液

後來消息走漏了，車隊領導找我談話，說：“就你能耐！大家開車加水、放水都幾十年了，哪有不凍的水？還沒聽說過！”我怎麼解釋都不管用，非讓我把自制的防凍液放掉，我就頂着不放。每天早上，别人撅着屁股，一趟又一趟提水桶加熱水，而我悠閑地吃完早飯，才去發動車，熱車幾分鐘就出車了。在野外工作時，停車再長時間，也不用擔心凍水箱，也不用中間老去起動升溫，還省時，節約燃油。

前蘇聯産的吉斯卡車

車隊領導看拗不過我，怕我把車搞壞了，就把這事告到了運輸處，于是處裡技術科派了一個技術員來調查這個事。這位技術員叫張富生，是1967年西安交大畢業的大學生。經過調查，了解，他找到我說：“你可做了件了不起的好事！”

60年代西安交大校門

因為當地的水質不好，腐蝕性大，加之日本車系為了省料，水箱散熱銅管特别薄，導緻加水的車，使用不久後都出現了水箱腐蝕、漏水的情況，隻能改裝水箱，費時、費工、費錢，還嚴重影響生産。我自制的防凍液中配有防沉澱和防腐的成分，所以我的原裝水箱一直好好的。結果，别人都修車休息的時候，我還在苦命地幹活。

甯夏大水坑紅井子

來調查的技術員回去把情況彙報給了運輸處，我一下出名了，成了英雄了。立刻在全運輸處推廣我的先進經驗，給所有的日系車都配加了防凍液，年底還給我評了先進個人，帶上了大紅花。

紅井子石油會戰留念

那個年代的大部分人都沒讀過書，沒有文化，但是他們的工作态度都沒得說，隻要工作任務下達了，拼了命也要把任務完成，絕無二話，隻是由于認知水平的原因，往往工作效率極其低下。所以鄧公說：“科學技術是第一生産力”是多麼的正确！改革開放40年後，現在的大小汽車，北方的冬天還有不加防凍液，隻加水的麼？

科學技術是第一生産力

（配圖源自網絡）