機油在刻度上限會有什麼異常-tft每日頭條

在做保養更換新的機油之後，往往會出現，加機油加注量不準确的情況。有的時候加的太多，有的時候加的太少。原本加機油是沒有什麼技術含量的，隻是有的技師粗心大意造成的，而機油的數量是有嚴格要求的，可以通過查看機油标尺來查看液面的高度。還有一個最低限值和最高限值，而機油液面的高度在兩者的中間這是最合理的。那麼在更換機油之後，如何查看添加的機油是否加多了或者是加少了呢？

機油在刻度上限會有什麼異常（機油超過标線會有什麼問題）1

觀看的時間應該是點火之後靜置五分鐘再查看，讓發動機上部的機油流回到油底殼這才是最為準确的，那麼機油量為什麼要加的這麼準确呢，多了或者是少了究竟會帶來什麼樣的影響呢。機油泵的機濾器是在油底殼的底部，稍微有點機油就能夠得着，所以加少了一點并不會導緻機油泵吸不到機油。多了和少了首先影響的是氣缸壁、活塞銷等等部位的潤滑。曲軸是在油底殼當中旋轉的，其實有很少一部分是浸泡在機油當中的。旋轉的時候他會攪動機油，他會産生更多的油滴和油污，這樣就會飛濺到氣缸壁和活塞銷等等部位，起到相應的潤滑作用。如果機油量剛剛低于下限，曲軸就夠不着機油了，氣缸壁和活塞銷就沒有辦法達到潤滑。會加速磨損，如果機油量再次減少，那麼機油泵就夠不着機油。如果機油泵吸不到油，那麼車上所有需要機油的地方都沒有機油進行潤滑了。于是呢，用不了幾分鐘發動機就會損壞，所以機油過少影響是非常大的。

機油在刻度上限會有什麼異常（機油超過标線會有什麼問題）2

那麼機油加多了會有什麼樣的影響呢？機油加多了，曲軸就會有更大的一部分進入到機油當中，首先旋轉起來會比較費力，因為進入到機油的部分越多，它的阻力就會變大，這樣呢油耗就會增加，并且會出現發動機加速無力或者發悶的現象。另外呢，是因為發動機油量過多，就會有更多的機油飛濺到氣缸壁上，進入到燃燒室燃燒掉，而燒機油的危害肯定會影響到車子的正常使用，例如氣缸内積碳迅速增加，尾氣不達标等等，所以呢，機油加多了影響也不小，要及時放出一部分。

機油在刻度上限會有什麼異常（機油超過标線會有什麼問題）3

不管是加多了還是加少了，和标準流量差得不多，可以短距離行駛及時處理就可以了。如果和标準值差得太多，就不能繼續開車了，要現場添加或者放出機油。