随着科技的進步,汽車屏幕越來越先進,它們的功能,清晰度,流暢度都在提升。不過這是内在,外在方面要美觀、新奇、有賣點,還要考慮怎樣擺放更打動消費者?有些車企就在這方面花了心思,這次,我們羅列7款新穎的屏幕布局,它們讓人大開眼界。
上汽榮威RX5的27寸全面滑移屏
目前關注度最高的當屬榮威RX5的27寸全面滑移屏,靈感或參考于榮威iMAX8的移動魔吧(茶吧),它支持左右300mm的長距離移動。這是一塊沒有間隔的屏幕,不再物理區分屏幕與儀表,方便主駕駛和副駕駛使用。兩種應用場景是智駕模式和智享模式。智駕模式如上圖,滿足主駕的駕駛和娛樂需求。
使用智享模式時,屏幕移動給副駕,副駕可以随心所欲的播放歌曲,也可協助主駕進行一些屏幕和車輛的操作,比如設置導航。
除了前排屏幕,上汽榮威旗下的榮威iMAX8還有一塊後排小屏,鑲嵌在主、副駕駛靠背後方。它能查看簡化後的導航信息,控制車機播放音樂、空調等,有趣且實用。
2022款凱雷德38英寸OLED重疊屏
2022款凱雷德配備了對角線尺寸為38英寸的OLED曲面連體屏,它由兩塊尺寸為12.6英寸的屏幕重疊在一起,儀表盤左側還有塊小屏幕(像紅旗E-HS9的小屏),層次分明,視覺效果确實比普通造型的雙聯屏更科幻。另外,它的操控台幾乎沒有物理按鍵,大部分功能集中在了系統内部。
岚圖FREE的升降屏
岚圖 FREE是一款新能源中大型SUV,它采用了全球首創的一體式可升降中控台。上車啟動時會緩緩升起,切換至運動模式或手動控制均可以把屏幕降下,屏幕升降的過程頗有“呼吸”般的阻尼效果,儀式感夠強。
奧迪已經棄用的彈出式屏幕
在小屏幕時代,彈出式屏幕盡顯精緻,這種設計奧迪使用在了多款車型上。但新款奧迪車漸漸抛棄了彈出式屏幕。
為何取消?或有三方面原因。一,之前的彈出式屏幕不支持觸控,而現在觸控屏幕流行,實際使用體驗也是觸控更便利;二,彈出式屏幕不适宜做大,中控台上布局太大的活動結構容易造成異響,同時升起和縮回後是兩種風格,中控台的整體設計美感被破壞;三,彈出式屏幕的故障率太高,網上搜索“奧迪彈出式屏幕”,得到最多的結果是“奧迪中控屏突然無法彈出”。
賓利飛馳和歐陸GT上的三面翻轉屏
賓利内飾的一個亮點是三面旋轉顯示屏,啟動前為木面闆(它與整個中控台融為一體,思路像隐藏門),啟動後旋轉至12.3英寸觸摸屏,第二面顯示模拟儀表、計時表和羅盤,每按一下按鈕它就會旋轉,每旋轉到一面與四周的接縫都是極其均勻和嚴密的。
賓利與百年靈合作,裝配陀飛輪機械表,顯然,這第二塊面闆最上檔次。
比亞迪沿用已久的旋轉屏
2018年比亞迪推出了DiLink智能網聯系統,并推出智能旋轉大屏DiPad。之所以沿用至今,主要原因是比亞迪的屏幕使用開放式安卓系統,娛樂功能方面可媲美安卓平闆,有海量應用可下載安裝,刷刷抖音,打局王者都不在話下,可玩性高。
阿斯頓馬丁 Vanquish的開蓋式屏幕
當阿斯頓馬丁 Vanquish整車通電後,屏幕就會從中控的卡槽裡自動翻出,在七八年前也算有科技感了,這種布局和奧迪彈出式屏幕大同小異。
寫在最後
在練好内功的前提下,無論屏幕采用哪種布局形式,能迎合消費者的心意就有存在的必要,别出心裁的布局看着就是新鮮。就像吃排骨,今天,你愛吃紅燒排骨,我喜歡清蒸排骨,他愛吃糖醋排骨,明天,三個人的口味或許都變了。所以消費者也樂意見識到更新穎的屏幕,多個口味更好,您覺得呢?
,