【發動機搗缸故障現象】

　　所謂發動機搗缸，就是發動機發生機械事故時，缸體被連杆、活塞、平衡塊等機件搗毀，出現破損、破洞的現象。

　　汽車發動機的搗缸事故：一是因氣門頭折斷掉入缸内，打壞活塞導緻搗缸;二是連杆螺栓折斷而引起搗缸。

　　【發動機搗缸故障原因】

　　發動機搗缸的常見原因有以下幾點：

　　(1)連杆螺栓扭矩不規範，扭矩過大時螺栓拉伸變形，因強度降低而折斷(圖)。

　　圖 發動機連杆螺栓斷裂搗缸

　　(2) 扭矩過小時，軸瓦安裝不到位，連杆螺栓産生很大的附加應力，并受沖擊載荷而折斷，由此連杆大端與曲軸軸頸的連接脫開，活塞連杆組失去控制，在離心力的作用下，甩在機體上，将機體搗爛。

　　(3) 連杆材質不良，制造質量低劣;連杆杆身油道加工偏斜，使油道在連杆小端孔處形成台階，造成應力集中而使連杆折斷。

　　(4) 異物進人汽缸内引起連杆變形，使缸套失去正常的導向作用，引起連杆折斷;活塞銷制造質量差、有微小裂紋，引起應力集中;或者是活塞銷與銅套間隙過大，導緻活塞銷竄出，使活塞連杆組運動失去控制。

　　(5) 發動機工作時活塞銷承受較大的交變沖擊載荷而引起疲勞折斷。

　　(6) 活塞銷孔中心線同活塞縱向軸線的垂直度不符合标準，工作時活塞銷因承受一個彎曲力矩而過早折斷。活塞銷折斷後，連杆小頭将缸套或機件搗穿;氣門杆折斷，氣門彈簧折斷，氣門鎖片磨損後脫落，緻使氣門掉入汽缸中引起搗缸。

　　(7) 裝配不當，漏裝零部件，如修後裝配時漏裝了活塞銷孔卡環，工作中活塞銷就會竄出，将活塞或連杆拉斷而引起搗缸。

　　(8) 在擰緊連杆螺栓後忘掉用鐵絲或開口銷将其鎖住，緻使工作中連杆螺栓松脫;發動機出現飛車事故，導緻曲軸、連杆折斷，活塞、缸套斷裂後而搗缸。

　　【發動機搗缸故障診斷排除】

　　發動機搗缸的預防措施有以下幾點：

　　(1) 連杆螺栓的擰緊力矩一定要按汽車使用說明書規定的力矩值分2〜3次均勻擰緊，最後一次擰到規定值;螺紋損壞的螺栓絕對不能使用。

　　(2) 使用合格的活塞、活塞銷等配件，發現機件有磨損或缺陷不允許使用，須及時換新。

　　(3) 安裝連杆軸承時，要認真檢查連杆瓦與連杆軸頸的配合間隙，使之符合要求。

　　(4) 安裝氣門時，要檢查氣門彈簧的彈力，彈力不符合要求的要更換;氣門鎖片要裝牢。

　　(5) 要定期養護和檢查，發現隐患及時排除。尤其是嚴格防止超載、超速或低油壓下工作，避免其負荷增大，零件的潤滑條件差而産生搗缸事故。

　　總結

　　發動機搗缸是重大的機械事故，輕則使活塞、連杆、套損壞，重則将損壞缸體、曲軸等零件，使整台發動機報廢。發生搗缸前，發動機一般工作不正常，運轉無力，冒黑煙，并有嚴重的敲缸聲，發生此症狀應立即停車熄火檢查，以杜絕重大機損事故。