如果說現在路上什麼車稀有,或許很多人會想到限量版超跑之類的車型。不過在圈哥看來,更稀有的還得數韓系豪華車,前幾年面臨銷量滑鐵盧之後,韓系高端車型似乎已經淡出中國市場。
不過現代并沒有放棄,近兩年現代全新高端品牌捷尼賽思開始布局各大一線城市,而最近現代也公布了自家旗艦轎車——全新雅尊的官圖。據了解,新車設計更加時尚、科幻,車身長度也超過了5米。那麼為何韓系豪華車在市場上總是不及德系品牌呢?下面與圈哥一起來了解下!
全新設計 車長更具優勢造型設計上,全新雅尊相比老款有了翻天覆地的變化,前臉換裝了大面積的參數化前進氣格栅,搭配上犀利的貫穿式日間行車燈,點亮後辨識度極高,整體設計上全新雅尊也更加時尚、前衛。據悉,新車将在今年上半年率先在部分地區開售。雅尊也曾引入至國内銷售,所以我們也不排除新車未來引進國内的可能。
作為一款豪華中型轎車,全新雅尊自然對标的是寶馬3系、奔馳C級這樣的德系熱門豪華轎車。不過從公布的部分參數信息來看,新車的車長超過了5000毫米直接來到了5035毫米,相比同級中型轎車要長出不少。僅從車身尺寸來說,全新雅尊已經超過了絕大部分德系中型轎車,有很明顯越級競争的意思,這也是全新雅尊的一大優勢。
品牌号召力不足 高端難支撐
單論全新雅尊這款車,産品力其實并不輸同級競品,但奈何現代在中國市場上影響力有限,品牌号召力的确比不上本田、日産等普通日系品牌。原因也很簡單,此前現代為了争奪市場,大打價格戰損傷了自身品牌價值,想要發力高端從BBA這樣的德系豪華品牌手裡“奪食”是非常艱難的。
畢竟再怎樣全新雅尊也是一款挂着現代LOGO的車,在很多人印象中現代就不是高端品牌,所以難以支撐起高端的定位,至少在中國市場上消費者買單的意願并不強。
德系數量多 韓系沒有産品矩陣目前市場上,豪華中型車競争非常激烈。據圈哥了解,德系品牌售價30-50萬元的中型轎車就超過了40款車型,而韓系豪華中型車幾乎沒有。最緻命的是,全新雅尊燃油車型新車隻提供2.5L、3.5L這樣的大排量發動機,再加上未來進口的形式落地價自然不低。
此外,德系豪華品牌紮根中國市場多年,各地區的銷售網絡已經覆蓋了國内大部分一、二線城市,門店數量早已突破了1000家,而韓系豪華品牌根本沒法比。無論是産品矩陣還是銷售網絡上,韓系豪華品牌與德系之間都不是一個量級的,想要突圍可能性很小。
在《車壹圈》看來,全新雅尊産品力并不弱,隻是受限于自身品牌溢價的原因,至少在中國市場上很難沖擊高端。另外,目前韓系豪華品牌銷售網絡覆蓋有限,不能很好的輻射到更多地區,對于消費者來說無論是看車、買車還是後期養護都是問題。同時,德系豪華品牌的高端形象已經深入人心,所以消費者購車的時候幾乎不會關注韓系品牌。圈哥認為,就算全新雅尊未來進入中國,最終也隻是一款小衆車。各位圈友你們是否喜歡韓系高端車呢?歡迎留言評論。
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