汽車圈 “哥赫巴德猜想”

一直以來，百年汽車産業都在思考如何突破一個艱難的“瓶頸”，即作為汽車“心髒”的發動機一直以來都無法實現可變壓縮比。

越來越挑剔的消費者都期望，既能夠享受平順舒緩的動力所帶來的舒适駕乘體驗，又可以在必要時激發發動機的“澎湃”動力，玩一場暢快淋漓的速度與激情，能夠實現動力、效率和排放這些看似自相矛盾的特征“魚和熊掌兼得”。

那麼，這樣“過分”的要求究竟能否實現？看似簡單的想法背後其實需要克服重重的科技難關。一直以來，諸多汽車品牌花費了巨大的心血也是無功而返。

這個堪稱是汽車圈的“哥赫巴德猜想”終于在今年的上海車展上找到了答案。

而更令不少人感到吃驚的是，困擾汽車圈數以十年的難題解題者，并不是高居全球車市銷量前列的大衆、豐田，也不是占據豪華汽車市場半壁江山的奔馳、寶馬和奧迪，而是一家成立僅僅30餘年的豪華車新銳品牌——英菲尼迪。

就在4月份的上海車展，一款赫然烙印着英菲尼迪LOGO的2.0升VC-Turbo（可變壓縮比渦輪增壓）展現在中國消費者面前。

作為全球首款準量産的可變壓縮比發動機，2.0升VC-Turbo采用先進的多連杆機構，以适時、快速地增強或削弱活塞與氣缸的接觸，并監測車輛的行駛狀态和駕駛員的操作，及時選擇最佳壓縮比。VC-Turbo發動機能夠提供從8:1（高性能）到14:1（高效能）之間任意比率的壓縮比。

有業内人士就感歎，英菲尼迪VC-Turbo可變壓縮比發動機的問世是内燃機技術的一次跨越式發展，集液體冷卻、燃油噴射、催化轉化器以及渦輪增壓等動力系統領域創新技術，實現了内燃機技術的一次巨大飛躍，并為發動機動力、效率和排放樹立了新标杆。

無獨有偶的是，英菲尼迪在技術領域屢屢成為“吃螃蟹者”，就在絕大多數廠商依舊通過傳統的機械廠液壓助力轉向或者EPS電動助力轉向之時，英菲尼迪再度領先一步“嘗鮮”，将DAS線控轉向這項原本應用于航天科技的技術引入到了量産車上，用電子信号控制轉向。

可以說，英菲尼迪的DAS線控轉向系統最大程度地颠覆了汽車轉向系統的曆史，從此汽車轉向曆史跨入了宇航技術引領的新階段。

而更為重要的是，很多人不知道的是，這項技術也為英菲尼迪第一時間迅速“切換”至自動駕駛領域提供了充足的技術儲備。得益于日産集團的全面技術支持，英菲尼迪最新發布的ProPILOT自動駕駛輔助技術秉承“以駕駛者為中心”的理念，核心在于确保駕駛者掌握車輛最終控制權的同時，提供前瞻性的主動安全保障。

為何英菲尼迪頻頻率先“撞線”？做到在前瞻科技上的“領先一步”？在大多數車企還在猶豫躊躇之際，為何英菲尼迪總能“大膽”地去嘗鮮？破冰者英菲尼迪的底氣來自何方？

“少數派”的初心

其實，熟悉英菲尼迪品牌曆史的人，就對于英菲尼迪能頻頻掌握技術趨勢的“話語權”習以為常，因為這是一家從誕生伊始就是骨子裡跳動“挑戰”基因的“少數派”。

可以說，雖然英菲尼迪并不是一家曆史悠久的豪華品牌，但這反而成為了其作為後來者的先天優勢，即對舊有格局強烈的破局的期許。可以說，挑戰這個詞已經深深烙印進了英菲尼迪品牌的血液之中。

“挑戰其實是這個企業從骨子裡迸發出來的DNA，是在過去、現在、未來綻放光彩最重要、最根本的一個企業精神。”英菲尼迪在華一把手，東風英菲尼迪總經理陸逸之前接受采訪時就曾表态。

在英菲尼迪看來，上海車展上全新發布的英菲尼迪“挑戰者”品牌戰略是對全球品牌口号“EMPOWER THE DRIVE”的進化和升級。談及全新品牌戰略，陸逸開誠布公：“這就是一個順勢而為決定，一次深思熟慮後的升級。”

據最新統計數據，東風英菲尼迪7月銷量3,919台，同比增長19%；1-7月東風英菲尼迪累計銷量達25,298台，同比增長16%。從具體車型來看，定位于新銳豪華都市SUV 的QX30車型7月銷量環比增長65.2%；國産車型Q50L與QX50前七個月累計銷售15,292台，同比增長9%，銷量占比超六成。

在整個豪華車市激烈肉搏戰的當下，英菲尼迪交出的是一份穩健蓄勢的成績單。”陸逸認為，“目前在華的銷量合情合理”。因為畢竟東風英菲尼迪成立才兩年，和大多數企業一樣，銷量都會有一個至少4至5年的爬坡期。

而面對未來的競争，英菲尼迪期望的是風物長宜放眼量，通過品牌上的蛻變從根基上更好地紮根中國市場，與中國市場消費者實現零距離的互動。

這是面對急遽變化的市場競争，作為挑戰者英菲尼迪的“定力”所在——堅持初心，從自我蛻變出發，苦練内功，紮根中國。“陸逸們”相信，伴随企業對市場的熟悉程度增加、運作能力提升及投資力度加強，就會迎來一到兩個爆發期。

而更加令英菲尼迪堅定前行步伐的是，轉身挑戰者的英菲尼迪得到了來自投資人的鼓舞和信任。“我們提出的‘挑戰者’品牌定位、未來的産品規劃及舉行的‘潛能覺醒’挑戰賽這樣的大型市場營銷活動等等，都是我們投資人非常認可的。”東風英菲尼迪執行副總經理雷新透露，現在英菲尼迪内部無論是大型的商務政策出台還是重大活動，在策劃階段就會讓經銷商介入。

經銷商的信任來自實實在在的盈利。在“潛能覺醒”挑戰賽上，陸逸對汽車頭條APP透露，“上半年各車型成交價格、各細分市場應該是相對比較穩定的。上半年，我們的經銷商平均整體盈利性是有的。”

何為挑戰者？

何為挑戰者？在陸逸心中有着自己的答案，“‘挑戰者’品牌，從30年前發展到現在，一直是英菲尼迪所推崇的。我們要挑戰，并不是說每次都要挑戰世界記錄，但是希望挑戰自己，讓每個人的生活、每個人做得更好、做最好的自己。所以這也是激勵我們的團隊、我們的客戶不斷往前，将事情做得更好一些。”

“挑戰者”品牌戰略不僅僅停留在廣告語言，而是順應品牌曆史、客戶需求、未來趨勢的切實舉措，是貫穿于英菲尼迪全價值鍊每一環節，引領直面市場挑戰、挑戰品牌營銷新高度的宗旨所在。

“随着社會不斷多元化發展，内心有沖動想超越自己、希望發揚人性光芒的人會越來越多。”而這一群體才是陸逸們認為需要抓住的“少數人”。 對中國市場堅定笃行的英菲尼迪期望尋找到更多的“志同道合”的消費者。

當外界看到中國豪華汽車市場殺成紅海一片的殘酷之時，銳化品牌挑戰者身份的英菲尼迪卻看到了另外一片“廣闊天地”。

“中國市場是英菲尼迪未來發展最重要的市場，英菲尼迪會投入全力發展中國市場。英菲尼迪緻力于為所有内心渴望挑戰的人群提供獨特的産品和服務，我相信這樣的挑戰者在未來會越來越多。”嘹亮地喊出挑戰者口号的英菲尼迪卻格外的堅定和執着。

接下來，英菲尼迪将全力打造SUV家族系列活動，全面下沉“挑戰”精神。打造品牌“挑戰”事件，邀約客戶參與“SUV挑戰之路”，通過充滿挑戰的旅程，與客戶達成情感共鳴；最後，在區域和終端深化傳播效果，将挑戰精神、客戶訴求與産品力融會貫通，最終帶動産品認知度的提升。

正如同勇猛的戰士在大戰前夕總是格外興奮一樣，血液中流淌着挑戰者基因的英菲尼迪，面對着伴随着消費升級和個性化趨勢愈發明顯的中國豪華車市，在這場前所未有的大變革到來前夜，已經摩拳擦掌，躍躍欲試，“挑戰者”戰略則是照亮其征途的“明燈”。

那麼，在這場曠日持久的車市鏖戰之中，“少數派”的英菲尼迪最終能否赢得中國消費者的青睐？流動着挑戰激情的他們最終戰績幾何呢？不妨交給時間來回答。

【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章，轉載請注明出處及作者，請勿抄襲或改寫