“我就站在電子圍欄裡，但是，停進去後卻鎖不上車、走不了人。”昨天下午兩點，地鐵一号線東單站外，因為趕時間卻鎖不上車，範女士急得額頭都出汗了。去年，本市已建設20個電子圍欄示範區，全面規範共享單車停車秩序。然而，一些市民在使用過程中發現，相關應用軟件内本應準确顯示電子圍欄的信息，但實際操作中卻存在不小的誤差。不僅給騎車人添了麻煩，也讓管理效果打了折扣。

(在東單北大街南口的停車點落鎖後，記者手機上卻收到了不在停車點的提示。)

範女士仔細回憶了當天的用車經過。她還車的地點位于東單路口東北角。“根據應用軟件的顯示，東單附近被标注為了橙色區域，車輛的歸還和落鎖需在帶有字母'P'标識的停車點内完成。”

然而，當範女士根據軟件的指示來到位于東單北大街南口的一處停車點時，車鎖卻始終落不下，即便是強行按下落鎖後，車鎖随即便彈開。而且，很快，範女士還接到了客服的電子語音提示，稱其未将車輛停放在停車點内系統将持續計費。直到在一名民警的“指點”下，範女士将車停到了北極閣路的一處電子圍欄裡，最終才将車輛落鎖歸還。民警跟範女士說：“最近出現了很多這種情況，有的人也是急得一腦門子汗，就是鎖不上。”

昨天，本端記者在東單路口東北角的天橋下看到，這裡施劃有一圈白線，當中還噴有“非機動車停放區”的字樣。但是，此刻停放在該區域内的兩輛共享單車都處于未落鎖的狀态。

打開應用軟件，上面的信息顯示，這裡是一處名為“東單北大街南口天橋下（路東）”的停車點。記者将租用的共享單車準備停放至該停車點内，在确認手機上的定位信息與該停車點基本重合後，記者落下車鎖。然而，就在車鎖落下發出“咔哒”一聲後，很快，車鎖便又自動彈開，随後，記者的手機軟件内彈出“您不在停車點”的提示。不久後，語音客服來電提示，車輛并未停在規定區域。這次用車體驗與範女士的遭遇如出一轍。

12345市民服務熱線的大量來電反映也顯示，範女士遇到的情況并非個例。此前，市民韓女士在陶然亭地鐵站附近歸還共享單車時也遇到了類似問題。

“應用軟件上的信息顯示，我所在的位置并非電子圍欄示範區，也就是說，隻要是在不影響交通的情況下車輛可以随時在路邊落鎖歸還。”在實際使用過程中，韓女士同樣遇到了無法落鎖的情況，幾經周折她才将車歸還，看電影的安排也受到了影響。

記者在韓女士所說的地點也體驗了一次還車。确實如她所說，應用軟件顯示，地鐵站旁設有多個停車點，但地鐵站及周邊卻并沒有被标注為橙色區域。記者将租來的共享單車落鎖歸還時，車鎖自動彈開，不久後就收到了軟件和語音客服的提示。

【名詞解釋】

什麼是電子圍欄？

目前，北京在共享單車停放管理中試點“電子圍欄”。這一技術的原理并不難理解：根據政府提供的禁停區範圍，共享單車企業可以設定物聯網信号不覆蓋，所以在這些區域也就無法完成關鎖結算功能。這些電子圍欄就如同虛拟的停車區域框線一樣，隻有當車輛停放在指定區域時才可以上鎖計費。理論上，這将有效倒逼騎車人把單車有序停到指定區域。

【企業回應】

如遇無法落鎖建議重啟程序或緻電客服

共享單車的工作人員通過核查訂單後發現，“無法落鎖”是由于該區域手機網絡信号延時、定位沒能及時更新導緻的。信号較弱或被幹擾的區域，會存在這種因為不能及時更新造成定位漂移的情況。

“用戶遇到這種情況，不要着急，可以通過重啟藍牙、重啟應用軟件的方式進行校準，重新落鎖。如果這種方式沒有效果，用戶還可以将車放在停車點後，緻電客服處理即可。客服會幫用戶結算和落鎖，過程中造成的額外費用，也會進行返還，最大限度避免影響大家出行。”

來源：北京日報客戶端 | 記者陳聖禹