寶馬5系底子非常好,采用燃油經濟性非常好、不會漏油液的B系列發動機,和大量強度高、重量輕的鋁合金覆蓋件,但525和530配置上還是有很大差異,具體選擇哪一款還得看你的需求。
1、更在乎品牌
你要考慮品牌效應更多,動力、配置無所謂,就是為了撐場面,寶馬525完全夠用了,能開上5系已經超過80%的人,不了解車的人看着是寶馬5,都會覺得是好車,就算懂車的人,也知道525也價值不菲(當然鍵盤俠除外)。在市區堵車的情況下,寶馬530也是慢悠悠等紅燈,很少有機會能跑起來,而且525動力在市區通勤完全夠用,高速超車也毫不吃力,畢竟有2.0T發動機的底子。
2、動力、配置兼顧
如果你的需求是商業、家用、偶爾想激情一下,那必須530,小野一下會非常NICE,油耗也不高,開啟運動模式,一腳油門那渾厚的聲音就會讓你很上頭,6秒破百毫不含糊,而且是同級别bba裡動力系統唯一沒有被減配的,下文會講到。530就必須要尊享版,低配要啥沒啥,還不如高配的525。寶馬530尊享有擡頭顯示、主動刹車、360°環影、座椅通風加熱、全景大天窗、哈曼卡頓音響等等配置,基本上駕駛安全輔助系統、娛樂、舒适方面你能想到的它都有。
那麼從性價比方面來說,寶馬525和530誰更高呢?性價比就要談錢,那就要從車輛最貴的部位——動力系統探讨。
bba減配之風,在缺芯前就已經很狂野了,缺芯之後減的更理直氣壯、無所畏懼。所以,現在看哪款車有沒有性價比很簡單,就看它被減配了多少。動力系統是一款車最重要、也是成本最高的部位,動力系統有沒有減配直接就可以決定這款車性價比。
過去寶馬525、325的發動機和相關動力組合都和寶馬530、330一樣,隻不過用程序限制了馬力,可以通過簡單的刷機便可以滿血複活,擁有和530一樣的馬力。但是新款525、325發動機統一更換為B48B20C,而寶馬530、330則為B48B20D,這差一個字母,卻差很多,首先是冷卻系統,D系列發動機采用水冷中冷器,而C系列發動機采用傳統風冷中冷器,冷卻效果上,水冷強太多;其次是排氣方式,D系列采用蝸殼集成式排氣,而C系列采用缸蓋集成式排氣,高下立判,就性能而言,D系比C系強太多太多,而先天的不足也讓C系列發動機的改裝升級潛力變成了0,簡單點說,就是寶馬525、325動力系統被減配了。
所以,就動力系統而言,寶馬530幾乎沒有被減配,而且整個新款5系發動機的密封件使用材料都得到了升級,已經基本上解決了過去N系列發動機的密封件會因為高溫而加速老化,從而導緻油液滲漏的問題,相當于是,隻升級,沒減配。因此,寶馬530是在這股減配之風下的性價比最高之選!
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