465發動機egr閥在哪裡?此車是去救援車輛，無法啟動之後背回廠子，因為沒有檢測電腦，用别的專撿進去什麼也讀不出來，故障碼就是CPU與供電模塊錯誤，還有預熱線開路，就開始盲修，首先發現計量單元線連在一起了，破開之後還是無法啟動，打啟動看回油量發現回油量大，大是大但四個回油量一樣，根據以往經驗直接換也就沒在乎，結果裝上之後還是無法啟動，傻眼了，啟動時噴油嘴不出油，查計量單元供電12V和3.5V，插上之後都是11v多點，供電正常，拆下計量單元檢測發現磨損嚴重更換，換完之後還是啟動不了，懵逼狀态，開始懷疑電腦，因為電腦進不去讀不了數據流，開始查電腦供電主繼電器，地線都沒毛病，找個專業電工也沒查出啥，發個闆子更換還是無法啟動，這就4天過去了車是校車車主都急完了，回想還是思路出問題了，開始查有源傳感器供電，軌壓，凸輪軸，進氣壓力，沒有空流比較老，曲軸位置是磁電的，拔下測量供電信号地線都是正常的，插上測到軌壓傳感器的時候發現信号還是5V，肯定不對的，根據修别的車的經驗ON因該是不低于0.7v，先不管了多少了，卸下來換個吧，還沒有一個型号的，找個替代吧，換上沒等測一下呢，一打着火了，心一下落地了，可是加油無反應，腦袋嗡嗡的啊，什麼情況呢，軌壓傳感器問題不合理啊，就是軌壓傳感器問題也不能一點反應也沒有啊，查油門線路，6線的，測通斷都正常，因為是冗餘設計，信号線倆個因該是倆倍關系，結果ON檔就能測出一個0.8v左右的，加油門到底4v左右，缺一個信号線，直接更換油門踏闆吧，還沒有一樣的，拿别的車改吧，之後一切都正常了，一個無法啟動查了5天，還是基本專修柴油車的有些過份了，讓這個車給自己狠狠的上了一課，查問題不嚴謹，有問題替換件好友慣了，警告自己再确認傳感器問題時候，不要拔下來測一下供電就認為沒問題了，一定要測一下ON檔，在扣手費勁也要徹底确認，不至于走彎路，換完這個傳感器那個CPU和供電模塊故障這個碼也消失了，一開始沒重視這個碼，要是用拔傳感器的方法也能過早确認軌壓傳感器，難在軌壓傳感器壞了不報軌壓傳感器報什麼CPU呢，一個CPU，又給拐電腦上去了，誰設計的呢，哎誰也别怨了，還是技術不經，經驗不足，努力吧，既然幹這行就愛他得了可能思路看着亂，但就是這麼一路修過來的，再來個車思路就清晰了，有用你就看看，用不到别噴我，上着火呢，沒功夫留照片請見諒，我來為大家講解一下關于465發動機egr閥在哪裡?跟着小編一起來看一看吧!

465發動機egr閥在哪裡

此車是去救援車輛，無法啟動之後背回廠子，因為沒有檢測電腦，用别的專撿進去什麼也讀不出來，故障碼就是CPU與供電模塊錯誤，還有預熱線開路，就開始盲修，首先發現計量單元線連在一起了，破開之後還是無法啟動，打啟動看回油量發現回油量大，大是大但四個回油量一樣，根據以往經驗直接換也就沒在乎，結果裝上之後還是無法啟動，傻眼了，啟動時噴油嘴不出油，查計量單元供電12V和3.5V，插上之後都是11v多點，供電正常，拆下計量單元檢測發現磨損嚴重更換，換完之後還是啟動不了，懵逼狀态，開始懷疑電腦，因為電腦進不去讀不了數據流，開始查電腦供電主繼電器，地線都沒毛病，找個專業電工也沒查出啥，發個闆子更換還是無法啟動，這就4天過去了車是校車車主都急完了，回想還是思路出問題了，開始查有源傳感器供電，軌壓，凸輪軸，進氣壓力，沒有空流比較老，曲軸位置是磁電的，拔下測量供電信号地線都是正常的，插上測到軌壓傳感器的時候發現信号還是5V，肯定不對的，根據修别的車的經驗ON因該是不低于0.7v，先不管了多少了，卸下來換個吧，還沒有一個型号的，找個替代吧，換上沒等測一下呢，一打着火了，心一下落地了，可是加油無反應，腦袋嗡嗡的啊，什麼情況呢，軌壓傳感器問題不合理啊，就是軌壓傳感器問題也不能一點反應也沒有啊，查油門線路，6線的，測通斷都正常，因為是冗餘設計，信号線倆個因該是倆倍關系，結果ON檔就能測出一個0.8v左右的，加油門到底4v左右，缺一個信号線，直接更換油門踏闆吧，還沒有一樣的，拿别的車改吧，之後一切都正常了，一個無法啟動查了5天，還是基本專修柴油車的有些過份了，讓這個車給自己狠狠的上了一課，查問題不嚴謹，有問題替換件好友慣了，警告自己再确認傳感器問題時候，不要拔下來測一下供電就認為沒問題了，一定要測一下ON檔，在扣手費勁也要徹底确認，不至于走彎路，換完這個傳感器那個CPU和供電模塊故障這個碼也消失了，一開始沒重視這個碼，要是用拔傳感器的方法也能過早确認軌壓傳感器，難在軌壓傳感器壞了不報軌壓傳感器報什麼CPU呢，一個CPU，又給拐電腦上去了，誰設計的呢，哎誰也别怨了，還是技術不經，經驗不足，努力吧，既然幹這行就愛他得了。可能思路看着亂，但就是這麼一路修過來的，再來個車思路就清晰了，有用你就看看，用不到别噴我，上着火呢，沒功夫留照片請見諒。