北鬥辨識度-tft每日頭條

北鬥辨識度?【人才故事】光明日報記者楊桐彤，接下來我們就來聊聊關于北鬥辨識度?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

北鬥辨識度

【人才故事】

光明日報記者楊桐彤

想象将來，利用北鬥系統導航能精确識别出汽車行駛在第幾車道，提供更加便利的出行服務；室内物品也擁有精準時空定位信息，物與物、物與人可以連接起來。

這些願景的實現，離不開北鬥衛星導航系統增強系統的不斷發展與完善，也體現出測繪領域正在由傳統“繪地圖”走向信息化、智能化。

“一般衛星導航定位系統的精度大概是5至10米，而我們要做的就是将這個定位精度提高到厘米級、毫米級。”武漢大學衛星導航定位技術研究中心主任姜衛平說。

從2000年北鬥一号系統開始，到2020年7月31日北鬥三号建設完成，再到今天，20多年間，姜衛平帶領團隊一直從事北鬥高精度定位的研究，專攻北鬥增強系統。

“目前我國已建成超萬座北鬥基準站，随着基準站規模的不斷擴大，觀測數據的處理難度也在增加。”姜衛平說。經過長時間的技術攻關，他們建立了利用距離代替相位觀測值的模型，革新了衛星定位基準站網的精密數據處理方法，提高了大規模數據處理的效率和準确度。

同時，姜衛平針對性地研究複雜環境對基準站接收北鬥信号的影響，提出了複雜環境下衛星信号噪聲處理模型，進一步完善了北鬥毫米級定位精度的技術。

如今，北鬥的超清“視力”已經瞄準在了農林漁業、水文監測、救災減災等領域。江西贛江特大橋是國内首座時速350公裡大跨度高速鐵路斜拉橋，為了保障工程安全，姜衛平研制的軟件用于大橋北鬥監測系統，可以實時接收大橋在高鐵通過時和通過後的震動幅度信息。“我們肉眼看不到的變化，系統可以幫助精确到毫米級，對大橋安全相關風險起到預防作用。”他介紹，“研究成果還應用在港珠澳大橋、南水北調中線等重大工程中。随着北鬥系統的發展和應用，其提供的精準時空信息将進一步賦能萬物互聯，助力數字經濟發展，并使人們的生活更精彩、更便捷。”

“我們會一直牢記囑托，攻堅克難、自主創新、追求卓越，為把我國建設成為世界科技強國作出新的更大貢獻。”姜衛平表示。

從米級到毫米級，姜衛平用實際行動，踐行了一名測繪工作者對數據的精益求精，對事業的忠誠奉獻。

《光明日報》（ 2022年06月19日07版）

來源：光明網-《光明日報》