所謂的冬季開車需要熱車，是很多老司機心目中根深蒂固的觀點，每次我們科普表示，其實現在的家用車已經不需要熱車了，很多老司機總是反駁道，你來我這裡試試，零下幾十度不熱車？說明很多人根本不明白，熱車到底是在熱什麼？

熱車到底是“熱”什麼？

熱車是在熱發動機嗎？還是熱變速箱，還是熱水箱的水溫？其實都不是，熱車這個詞一開始是因為化油器才産生的，化油器時代的車型，如果氣溫過低，化油器就會不工作，導緻啟動困難、容易熄火、動力下降，因此熱車熱的是化油器。

而如今的車，已經沒有化油器了，因此，熱車也就沒有必要了。隻不過很多人熱車的習慣，在化油器時代保留了下來，并且經過口口相傳，一代代傳了下來。但是目前各大汽車品牌的說明書，都明确寫明了不需要怠速熱車。

熱車是為了建立機油壓力？

很多人說，除了化油器以外，熱車難道不是為了機油更好的潤滑嗎？實際上，機油是通過機油泵壓送到發動機各零件的運動表面上，當發動機工作時，驅動齒輪帶動機油泵的傳動齒輪，使主動齒輪旋轉，從而帶動從動齒輪作反方向的旋轉，将機油從進油腔沿齒隙與泵壁送至出油腔，形成低壓而産生吸力，把油底殼内的機油吸進油腔，将壓送到需要的部位。

而不是很多人理解的，像自行車鍊條一樣，把機油塗在鍊條上，再通過鍊條運轉把機油送到零部件表面，機油壓力在你點火之後，隻需要很短的時間就能建立，根本不需要怠速等待。

熱車是為了等轉速下來再出發

一般來說，冷車啟動的時候，發動機的轉速要比正常怠速高一點，一般的發動機在冷車啟動要經過三個階段，高怠速、比正常怠速略高、正常怠速。高轉速是為了帶動機油泵快速泵油建立油壓使發動機各個部位潤滑到位，大概持續幾秒鐘。比正常轉速略高是為了防止因為油氣燃燒不穩定而出現的熄火，随後便進入正常怠速的階段。

實際上，沒有必要等到轉速回歸正常才動身，隻要度過了高怠速的階段就可以挂擋出發了，正常我們系個安全帶，設個導航就可以了，沒必要刻意去怠速熱車。

還有人說，在東北地區，你不熱車根本走不了，實際上除非你的車是化油器的車，否則隻要能點火就能走，如果出現不熱車就會頻繁熄火的情況，說明你的車出故障了，去修理廠看看吧。

熱車不僅對車輛行駛沒有幫助，反而會增加發動機的積碳，增加油耗，長年累月使用下來也是一筆不小的油耗支出，這錢買排骨吃不香嗎？

隻有一種車型需要怠速熱車

實際上，隻有一種車型需要怠速熱車，那就是日産的CVT車型，這種車型因為冷保護嚴重，在寒冷的氣溫，無論怎麼踩油門都不升檔，速度隻能保持在30以下，在遇到緊急情況需要規避的時候非常危險，往往需要發動機運轉幾分鐘才能解除，因此我們建議如果是日産的CVT車型，建議怠速運轉幾分鐘，讓CVT的冷保護解除之後再出發。

所以說，别再抱着老觀念開車了，熱車根本沒有必要，你以為熱車是保護愛車，其實是傷車，别給自己加那麼多戲，系個安全帶的功夫就能出發！