9月25日，主體工程基本完工的張家界西站，這也是目前為止湖南省第二大高鐵站項目。圖/記者 楊旭

潇湘晨報記者 陳張書 張家界報道

9月25日，新建黔江至張家界至常德鐵路全線正式開始聯調聯試，标志着全線通車已進入倒計時。按計劃，黔張常鐵路年底通車，湖南省的湘西州、張家界、常德三地将首次迎來高鐵動車。

張家界到長沙3小時

上午9點20分許，一台熱滑檢測車緩慢駛入新建黔張常鐵路田家坊澧水特大橋，對全線路帶電接觸網進行檢測。中鐵十六局集團項目部項目經理、黨工委副書記李志榮介紹，全線熱滑檢測之前做了冷滑檢測，下一步就是動檢車上線檢測，聯調聯試完成後，對相關問題進行整改後就可通車運行。

田家坊澧水特大橋是黔張常鐵路的咽喉，全長5007米，也是黔張常鐵路全線十個控制性工程之一。線路環保要求高，施工難度大，安全風險高。

目前，黔張常鐵路站前、站後工程基本完成，四電設備和接觸網已全部帶電，靜态驗收已結束，并開啟聯調聯試。黔張常鐵路張家界指揮部副指揮長田軍介紹，聯調聯試，主要對軌道、路基、橋梁、隧道、電力及牽引供電、通信、信号、客服、自然災害監測等各個系統性能及狀态進行測試和試驗，确保各個系統達到設計要求，具備開通條件，為線路開通運營提供重要的技術保障。

黔張常自渝懷鐵路黔江站引出東行，沿途經重慶市黔江區，湖北恩施州鹹豐縣、來鳳縣，湖南湘西州龍山縣、張家界市桑植縣、永定區，在張家界市與焦柳鐵路銜接，向東經常德市桃源縣後至終點湖南省常德市。

黔張常鐵路設計标準為I級雙線客貨共線，輸送能力為貨運3000萬噸/年、客運2900萬人次/年，全線正線運營長度336.257km，共設有15個車站。其中客運站9個，包括黔江站、常德站2個既有車站和鹹豐站、來鳳站、龍山北站、桑植站、張家界西站、牛車河站、桃源站等7個新建車站。

張家界西站成湖南第二大高鐵站

“兒子明年高中畢業就可坐上動車去外地讀書。”正在田家坊澧水特大橋下澧水河洗衣服的張家界張家灣村村民羅女士高興地說，“這個大橋我們看見它一天天拔地而起，像一條巨龍一樣穿過崇山峻嶺，跨過澧水河，打開了我們這個山村與外界的聯系”。

據了解，張家界西站是全線第一大車站，也是黔張常鐵路和張吉懷鐵路交會車站，是目前為止湖南省第二大高鐵站項目，由鐵一院設計，中建五局負責施工，建成之後将更好、更快的把張家界和全國乃至世界各地緊密的聯系起來。該站整個車站站場規模是7台17線，設進站天橋一座，設旅客地道和行包地道各一座。站房總建築面積約35215平方米。

通車後，從張家界坐高鐵到常德大約1小時，到長沙大約3小時，到長沙比坐普通火車快2小時，比汽車快1小時左右。