從“玩家”到“家玩”， BJ60從理念到技術落地，想要打造一個越野圈的新标簽和玩法。

我們都知道硬派越野的核心特征在于非承載式車身結構，也是被玩家認可的形式。北京越野積木平台采用屈服強度≧550mpa的高強鋼打造全新一代梯形車架，全新車架在彎曲剛度和扭轉剛度分别提升32.3%和13.7%的基礎上，将質量降低10.6%；合理的結構和優秀的剛度使得車輛在越野路面晃動更小、重心更低，駕駛信心更足。耐久性方面，新車架防腐鹽霧試驗時間≧720h，超行業标準50%，确保惡劣環境下擁有更長的使用壽命。

以BJ60為例，車身高強鋼使用比例達到76%，其中屈服強度＞1350mpa，抗拉強度＞1500mpa的熱成型鋼使用比例達14%，全面提升整車碰撞安全性。

車橋是體現“硬派越野”的另一标志性結構。積木平台在保留經典前雙橫臂獨立 後五連杆整體橋組合的基礎上，采用全新鋼鋁混合結構，實現更低的簧下質量。與此同時，北京越野還為全新平台創新性地設計了全新多連杆式獨立後懸架。為進一步提升舒适性，北京越野還研發了業界唯一的液壓互聯懸架，未來提供全系選裝；在可玩性方面，平台所有懸架形式均兼容氮減改裝。

通過車架、懸架的全新設計，積木平台旗下車型可實現領先業界的通過性能：接近角範圍30°-37°；離去角範圍24°-32°；縱向通過角範圍22°-25°；素車涉水深度≥800mm；最大爬坡度100%；滿載最小離地間隙≥215mm；懸架行程：前懸架≥230mm，後懸架≥270mm；最小轉彎直徑＜11m。

四驅系統方面，積木平台通過多種新技術加持，确保國内越野領域的最前沿地位。自主開發全地形系統ATS，可實現舒适、運動、雪地、泥地、涉水等9種駕駛模式，17種駕駛組合，保證車輛在各種路況下的高效通過性和輕松駕馭性。

積木技術平台，具有豐富的動力形式選擇。汽油輕混車型搭載2.0T 48V 8AT動力組合，兼顧動力性和降低油耗水平。人性化的電控分時四驅系統，在不同路面下輕松實現驅動形式一鍵轉換；對于城市代步用戶和穿越玩家，還提供優化的2.566速比分動器，以滿足多路況的穩定性及通過性；對硬核攀爬玩家來說，全新開發的内首個4.0大速比分動器和優化設計的主減速比，可令輪端獲得10,250N.m扭矩釋放，輕松征服100%爬坡度。

在電動化的大浪潮下，越野“電動化”已是不可逆的大趨勢。積木平台規劃之初，就确立了全系電動化的動力搭載目标。結合現有電池技術和越野車使用場景研判，北京越野選擇了增程技術路線：自主1.5T高效增程器，熱效率高達40.5%；采用高性能、高安全電池包，同時采用專為越野場景優化的電池安裝方式，将電池包與車架有機結合，實現電池保護籠結構，堅固耐用；純電續航裡程＞100km。

驅動方面，北京越野規劃了雙電機、三電機、四電機多種驅動方案，基于電驅橋創新加入差速鎖技術，實現強悍的越野性能。未來，還将推出搭載智能電四驅系統的新産品，将越野車帶入純電新紀元。BJ60作為積木技術平台下的首款車型，全系搭載混動系統，進一步豐富了越野市場新能源車型的隊伍，也引發了業界和網友的關注。