作為廣本淩派的複刻版，東本享域一上市就吸引了不少本田粉兒的目光，但全系1.0T三缸機與國産特供車的身份，還是讓一些小夥伴們遲遲不敢下手。享域的真實實力到底怎樣呢？性價比又如何呢？看完今天的講真，估計你心中就會有一個答案。

享域的前臉比淩派要低調，沒有大嘴中網，也沒有寬大的鍍鉻飾條，下保險杠的樣式與思域、INSPIRE相近，屬于東本最新的家族風格。

享域的長/寬/高為4756/1804/1509mm，軸距達到了2730mm，這些數據與淩派完全一緻，側面的設計風格二者也大同小異。

當然了，享域也有一些能讓你一眼就記住的設計元素，例如這個差一點就貫穿了的尾燈。享域的整體外觀算是比較耐看、百搭的類型。

一台車钣金縫隙的大小以及均勻度，可以在一定程度上反映其做工水準。經過我們的實測，享域除了車頭蓋左側縫隙均勻度稍差以外，其餘部分的縫隙表現都是比較不錯的

而漆膜噴塗質量的好壞，主要取決于漆膜厚度與均勻度。這台享域各部位的漆膜厚度基本都控制在了90μm上下，平均厚度為93.7μm。漆面厚度偏薄，但均勻度控制得比較不錯。

在内飾的整體布局上，享域與淩派幾乎完全相同，上淺下深的撞色設計，不沉悶、比較居家。兩台車本來就是孿生姊妹，而且這套内飾在淩派上收獲的評價還不錯，被沿用下來也算意料之中。

用料方面，中控台上方為硬塑料，而身體經常觸碰的部位則基本都是軟性材質，在同級合資車裡，享域的内飾用料算是比較好的。

電子手刹，Autohold等功能也有所提供，擋把的手感也很不錯。

本田旗下車型在空間方面的表現向來是有口皆碑的，享域作為一台以空間為主要賣點的緊湊型車，更是将它的後排空間拓展到了近乎于一些中型轎車的水平。

經過我們的實測，享域的後排縱向空間表現的确是優于INSPIRE的，妥妥的同級最佳。此外，享域的後排在一些細節設計上也頗具亮點，例如這個可以拓展出來的置物闆。

美中不足之處也是有的，享域的後備廂雖然寬大規整，但後排座椅卻無法放倒，所以車主們如果偶爾拉個較長的物件，可能就放不下了。

享域全系搭載三缸1.0T發動機，最大功率90kW（5500rpm）、最大扭矩173Nm（2000-4500rpm），此外，除了最低配車型搭載的是6MT變速箱外，其餘三款車型均搭載CVT變速箱。

經過我們實測，這台享域完成0-100km/h的加速需要11.33秒，動力性能一般，但其刹車成績相當優秀，100km/h-0的制動距離為36.46米。而在繞樁測試中，享域取得了55.19km/h（15米樁距）的最快樁間速度，操控性能在同級車中相對良好。

至于大家普遍關心的油耗問題，經過我們的實測，享域在ECON模式下的油耗達到了4.4L/100km。而要取得這樣的成績，除了發動機的高效表現以外，CVT變速箱自然也功不可沒。

大家普遍關心的三缸機抖動問題，享域處理得還算到位，在怠速狀态下，車内除了中控台可以感受到輕微的振動外，其餘部分基本不會有特别感覺。另外，這台三缸機在轉速攀升時的聲音并不好聽，且比較吵。

享域采用的是“前麥弗遜 後扭力梁”的組合，這套懸挂的調校整體偏軟，對于連續小颠簸的過濾比較不錯，沒有單薄感，在面對大颠簸時的表現稍差，但也還是及格的，不會讓人覺得生硬。

而在靜谧性方面，這台享域的表現比較一般。車輛對于風噪和胎噪的抑制都做得比較到位，行駛中的噪音源主要來自于發動機，尤其在轉速迅速攀升時，這台三缸機的不僅噪音偏大，音色也不算好聽。

享域的最大優勢在于它那越級般的後排空間，可以說很好的迎合了國人的喜好，此外，1.0T CVT的動力總成在油耗方面的表現也相當令人滿意。實用性與經濟性是享域的最大優勢，而在諸如動力、舒适性等方面，它的表現也不存在所謂的硬傷。以10萬元左右的标準來看，本田享域是比較值得入手的。