前幾天，在一個社區論壇上看到一位長安奔奔EV360車主記錄了自己從北京開車去到黑龍江鶴崗的故事，全部裡程1700km，車主原本預計24小時左右到達，結果因為車輛續航裡程縮水、沿途充電樁損壞等原因，最後實際到達鶴崗花費了52小時。雖然一路上車主苦中做樂，但仍然難掩電動車的續航短闆。

對于那些喜歡有長途出行或是喜歡出遊的人來說，現在純電汽車的續航真的很難滿足他們。當下純電汽車的續航最高也不過在700km左右，而且還有不同程度的縮水情況，如果全程高速，可能500km都很難跑到。

而混動車型則完全不同，不會有續航焦慮，同時也有綠牌，在日常生活中能夠随心出行。今天就給大家推薦三款混動車型。

比亞迪漢DM-i

售價：21.58-28.98萬元

漢DM-i這款車于今年的4月份正式上市，共推出了4款車型，純電續航121km的有3款，頂配的旗艦版車型純電續航則是達到了242km。就光看漢DM-i的純電續航裡程就能比得上很多微型純電車了。

漢DM-i在動力上搭載的是骁雲全新1.5T發動機 EHS145混動系統的組合，3款121km續航的車型百公裡虧電油耗在NEDC工況下僅為4.2L/100km，長續航版百公裡虧電油耗在NEDC工況下僅為4.5/100kmL，得益于242km的純電續航，漢DM-i滿油滿電能跑1300km。這樣的續航裡程還會讓你有續航焦慮嗎?這要是從北京到鶴崗，隻需要在後半程的路上加一次油就夠了。平時想要自駕出遊，也完全可以随心所欲，不用時不時的就看一下車輛續航，也不用提前規劃充電地點，可以節省大量的出行時間。

除了跑得遠以外，漢DM-i的配置也并不差，車輛搭載了進化後的比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統，配備了22個感知元件，增加了高速公路輔助、緊急車道保持輔助和打轉向燈自動變道等功能，輔助駕駛水平大幅提升，補齊了此前比亞迪在智能輔助駕駛上的短闆。

榮威eRX5

售價：15.39-16.59萬元

新款榮威eRX5在8月4日正式上市，共推出了3款車型，均是插混車型，不過榮威eRX5的純電續航卻是比較短，在NEDC工況下，僅有61km的純電續航裡程。

動力上，新款榮威eRX5采用的全新一代GS61 1.5T增壓直噴發動機 超級電驅EDU G2 Plus的動力組合，在電機和發動機合力之後，擁有432的最大馬力和570N·m最大綜合扭矩，車輛百公裡加速達到6.9秒。NEDC綜合油耗也隻要1.4L/100km，虧電油耗則是達到6.23L/100km。作為一台SUV，這個虧電油耗并不算高，因此車輛的NEDC工況續航也達到了1050km。

值得一提的是，在滿油滿電狀态下，吉尼斯節油挑戰世界紀錄保持者、榮威車主李晨陽駕駛在榮威eRX5時，跑出了驚人的1483km。當然了，這個成績多半是在沒開空調，然後車輛勻速的條件下完成的，但也反映出了這台車強大的節油能力。

在配置上，新款榮威eRX5也非常厚道，15.99萬的中配車型便配備了車道保持輔助/預警、道路交通識别和全速自适應巡航。甚至方向盤的材質也是采用的真皮，座椅也配備了加熱功能。在車機方面，該車也采用了高通8188的處理器，在應用生态和人機交互方面還算不錯。

帝豪L雷神Hi·P

售價:12.98-14.58萬元

帝豪L雷神Hi·P在今年4月份上市，在比亞迪秦PLUS DM-i遲遲交不出的情況下，這款車成為了不少消費者的備選車型，這也讓帝豪L雷神Hi·P的銷量一路走高，7月銷量已經達到5586輛。

在動力方面，帝豪L雷神Hi·P搭載了基于雷神動力打造的全新1.5TD渦輪增壓缸内直噴發動機，匹配吉利自研的3擋混動電驅DHT Pro，綜合最大扭矩達到610N·m，百公裡加速時間同樣隻要6.9秒。

在續航方面，帝豪L雷神Hi·P在NEDC工況下擁有100km的純電續航，能夠滿足日常所需。虧電油耗為3.8L/100km，能夠做到與比亞迪的秦PLUS DM-i平分秋色。而在滿油滿電的情況下，帝豪L雷神Hi·P最長續航達1300km。

在配置方面，帝豪L雷神Hi·P則是隻有在高配車型上才配備了車道偏離輔助/預警、車道居中保持等駕駛輔助功能，因此這款車也隻有高配車型才有全速自适應巡航，這是比較讓消費者難受的一點。在車機方面，帝豪L雷神Hi·P則是搭載的吉利銀河OS系統，同時還支持HiCar。

國産汽車品牌的強悍程度和發展速度在這幾年可以說是突飛猛進，以前全世界都公認日本的混動技術最強，然而現在國産品牌的混動技術已經超越日本，成為了世界第一，像文中的帝豪L雷神Hi·P、榮威eRX5、漢DM-i便是國産混動車型中的代表車型，不僅跑得遠，還非常省油。