你平時叫的“輕軌”都喊錯啦！今（9）日，重慶軌道集團發布重慶軌道交通系統科普宣傳，首次明确表示，重慶沒有輕軌，隻有單軌和地鐵。2号線、3号線應該稱為“單軌”。

2号線、3号線抱着為自己“正名”的迫切心情，給市民朋友們寫了一封信：

您好，我們是重慶軌道交通2号線和3号線，是重慶軌道交通線路裡的“老大哥”。相比其他的地鐵兄弟，我們的外形很特别，也因為這種特色範兒，成為了重慶的一張名片。

或許是因為“我們不一樣”，在重慶第一條線路——2号線立項之初，國内對軌道交通系統名稱的稱呼不如現在規範，所以在2005年開通時使用了“輕軌2号線”一詞。

不過，我們倆其實并不是“輕軌”，真正的稱呼叫做“單軌”。

地鐵兄弟的“抱怨”

從2005年起，重慶軌道交通實現了從單線到網絡、從單一系統制式到多種系統制式的快速發展。14年間，重慶已開通1、2、3、4、5、6、10、環線和6号線支線共9條軌道交通線路，運營裡程313公裡，是市民、遊客首選出行工具，更是城市一道獨特的流動風景線。

可是，當“出門坐輕軌”成為大家的習慣時，1号線、6号線等後續開通地鐵線路開始不停給我們倆抱怨：“你們自己的名字是有問題的，結果我們也被大家叫錯了。”

其實，按照目前的行業規範，重慶沒有輕軌，隻有單軌和地鐵，我們倆就是單軌。但為了方便大家，重慶軌道集團将“單軌”和“地鐵”統稱為“軌道交通”。由于“輕軌”一詞已成為市民對軌道交通的習慣稱呼，尤其是軌道李子壩站成為熱門旅遊打卡點之後，“輕軌穿樓”則更是讓“輕軌”一詞“發揚光大”。

我們和地鐵兄弟們一直都很感謝大家關注重慶軌道交通，但“輕軌”這個稱呼确實引起了大家的誤解，我們也希望為自己“正名”，讓大家更好地了解重慶軌道交通系統制式。

單軌、地鐵、輕軌主要系統區别。重慶軌道集團供圖

為什麼不是“輕軌”

我們倆其實也明白，一個叫了14年的稱呼，想改口不容易。為了方便大家理解，我們向大家介紹一下單軌和輕軌的區别吧！

單軌系統，其實是采用電力牽引列車在1條軌道梁上運行的中運量軌道交通系統。這裡劃一個重點——單軌系統的軌道隻有1條，而非傳統的2條軌道。

根據車輛與軌道梁之間的位置關系，單軌交通可分為位于軌道之上的跨座式單軌交通和位于軌道之下的懸挂式單軌交通。因建造環境的不同，單軌可以和地鐵一樣，将部分線路鋪設在地上，部分線路鋪設在地下。在重慶，我們兩兄弟就屬于跨座式單軌，6輛編組載客量為1342人/列。

而輕軌系統是相對于地鐵系統而言的。它和地鐵同為普通鋼輪鋼軌體系，但地鐵線路基本設在地下隧道内，而輕軌主要在城市街道路面或高架橋上運行。由于車輛軸重相對較輕，輕軌的載客量較小。

地鐵通常“肚量”很大，我們倆在重慶的地鐵兄弟6輛編組載客量可達2322人/列。

軌道交通家族龐大

這四位成員也介紹給大家

近年來，我國軌道交通發展迅速，随着軌道交通建設運營經驗的積累，各城市逐漸認識到因地制宜選用合理的軌道交通系統制式，由以建設地鐵為主過渡到地鐵、輕軌、單軌、市域快軌等多種系統制式協調發展，相應的行業标準也逐步建立和完善。

所以，除了我們重慶的單軌和地鐵，以及大家剛剛認識的輕軌，我們軌道交通大家庭其實還有四位成員，結合此次機會，也給大家介紹一下吧！

根據我國行業标準《城市公共交通分類标準》城市軌道交通系統包括地鐵系統、單軌系統、輕軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快軌系統。

有軌電車是一種低運量的城市軌道交通，電車軌道主要鋪設在城市道路路面上，車輛與其他地面交通混合運行。

磁浮系統是在常溫條件下，利用電導磁力懸浮技術使列車上浮，因此車廂不需要車輪、車軸等結構，主要在高架橋運行。其中高速磁懸浮列車時速可達500km/h。

自動導向軌道系統是一種車輛采用橡膠輪胎在專用軌道上運行的中運量旅客運輸系統，其列車沿着特制的導向裝置行駛，車輛運行和車站管理采用計算機控制，可實現全自動化和無人駕駛。

市域快軌系統是一種大運量的軌道運輸系統，适用于城市區域内重大經濟區之間中長距離的客運交通，列車主要在地面或高架橋上運行，必要時可采用隧道。

我們不孤單

三條規劃線路或采用跨座式單軌

2019年12月4日，單軌交通智能制造裝備産業知識産權聯盟，在重慶軌道集團召開成立大會。在會上，我們得知重慶軌道交通正進行着第四輪規劃，或許在不遠的将來，我們兄弟倆就會有三個新同胞了！

在此次規劃中，軌道交通行業的大佬們正在研究7号線、8号線、17号線等線路采用跨座式單軌制式的可行性，并積極探索全自動駕駛、智能化運維裝備以及高速單軌等新技術的研發和應用。

相較而言，跨座式單軌造價隻有地鐵的一半，甚至還少。爬坡強度最高能夠達到千分之六十，而地鐵僅有千分之三十五。加上其轉彎半徑小、噪音低等優勢，跨座式單軌很有前景。

所以，既然單軌這麼優秀，大家不如重新認識一下，為我們“正名”吧！

上遊新聞·重慶晨報記者 王梓涵