來源：第一物流網

三一道依茨動力D12的上市，讓行業對三一重卡的認知日益加深。但D12到底表現如何？來自内蒙古呼倫貝爾阿榮旗的個體運輸從業者孫明，是首批嘗鮮者。自從今年3月購置三一道依茨動力6×4牽引車以來，該車行駛裡程已達3.5萬公裡，517馬力D12的強大動能及高可靠性得到充分驗證。

孫先生還是第一批購買三一重卡英雄版的人，當時是在連樣車都沒有看到的情況下，果斷下單。用他的話說就是，三一的工程機械産品能做到世界級水準，做重卡也不會差。就是堅信于這一點，他成為三一重卡第一批“英雄”，這款車如今也已成為他緻富路上的左膀右臂。日前，第一物流網記者通過跟車體驗 訪談的模式，對這款車的一衆表現進行了探訪。

孫老闆（右）和張師傅

由于購車時車型名稱還未确定，所以三一道依茨動力重卡上還挂着“英傑版”标志

此次跟車時間為6月11日至12日，路線為齊齊哈爾市至呼倫貝爾市，全程511公裡，2輛車同時滿載水泥熟料，車貨總重49噸。駕齡13年，行車經驗豐富的孫先生親自上陣，和張師傅分别駕駛三一道依茨動力車型和濰柴500馬力英雄版出發。

“道依茨”？聽說是個不錯的發動機品牌

記者先乘坐孫先生駕駛的三一道依茨動力車型，體驗發動機性能。出發前得知，此次行程車輛主要行駛路段以國道、鄉村公路為主，隻有約10%的路段為高速路，期間多山區，路上有大的坡道。

車輛開出齊齊哈爾後，開始攀爬山路。透過車窗，記者一邊欣賞道路兩旁的美景，一邊體會車輛的平穩性。孫先生駕駛技術過硬，車輛時速維持在60公裡左右，轉彎、通過路橋、村鎮時顯得遊刃有餘。

這款三一道一茨發動機為：D12C5系列

記者除了在車輛加油上較大的坡道時，聽到有稍大轟響外，正常行駛時發動機的運轉聲則非常平緩，在車輛滿載的情況下，恰好表明發動機和整車有非常優秀的品質。

在行駛到車流、人流量較少地段時，記者才不時與孫先生搭起話。他告訴記者，自己對道依茨品牌有較高認知，知道它久負盛名，有156年發展曆史，許多重卡老司機也對它都并不陌生。

他說，自己開過很多國産動力重卡，唯獨沒有開過搭載道依茨動力的車輛。但他知道，道依茨進入中國時間也已經很長，其發動機産品在工程機械領域廣受青睐，包括三一、徐工等工程車品牌都是其合作廠商。當然，道依茨搭載國産輕中卡車輛也表現很出色，肯定的聲音較多。

外觀靓麗

“買車時猶豫過，是否選擇三一道依茨動力。三一重卡說這款産品質量有保證，有問題可以解決。”他說。當然，這其中最重要的是，三一重卡服務正趨于完善。“剛開始确實服務網點少，有些服務商不能承接服務，現在不一樣了，他們離我們都不遠。經銷商在齊齊哈爾，服務站在呼倫貝爾，我不擔心售後問題。”

如今，車輛行駛裡程達3.5萬公裡，各方面優勢正不斷顯現。孫先生表示，這款動力看來是選對了。

馬力大、柔中帶剛這款動力我要給高分

當初選擇三一道依茨，孫先生參照的是良好的口碑。車輛經實際運營後，他漸漸發現這款動力運行中的亮點也有很多。

爬坡夠力道

首先是馬力大，動能強。“經常在内蒙地區跑運輸的都知道，這個地區多高原、山地，第一次選車時我就看中大馬力發動機，這款車搭載三一道依茨517馬力發動機，正是我想要的。”他說，517馬力發動機比之前的動力更強，爬坡更有勁。經了解得知，D12517馬力發動機在1000-1500轉時可釋放最大2200N.m扭矩，在國内同等産品中較為領先。

其次是操控便利，更節油。跟車全程511公裡，孫先生的駕車表現一直都是輕松自如。他說這是源于車輛較好的操控性。該車搭載D12，匹配法士特變速箱、漢德後橋，該動力鍊黃金品質在業内有目共睹。而經測算，全程平均油耗約為百公裡38L。這在9成以上山路，頻率起停、高低速頻次轉換較多的運輸場景中，算是很理想的成績。

停車短暫休息時，記者換乘張師傅駕駛的車輛。談起動力，他認為，D12517馬力産品屬大馬力發動機，性能優秀。但要想使車輛兼顧低油耗，駕駛過程中必然不能讓車速太快。“D12與許多國産發動機風格不一樣，起步加速過程中，緩加油才更省油，我喜歡緩加油，所以這車我開着順手，油耗也更低。”他說。

此外，張師傅認為，D12發動機品質更可靠、耐用。道依茨是柴油機領域知名品牌，廣泛應用于工程機械市場，産品經大量用戶充分驗證。相信經過充分磨合，後期它的動能、節能等優秀特質将進一步顯現。

“如果現在為這款發動機的整體表現打分，按100分制，我至少給80分以上。”張師傅說，現在車輛才剛剛開始發揮優勢，日後司機們一定會百分百滿意。

選車看中性價比如今看到運營高效率

雖說運輸水泥熟料不怕颠簸，但司機長時間駕駛後需要及時休息和就餐。于是在空餘時間，孫先生和記者講起他與三一重卡結緣的經過。

“三一重卡上市之前我就關注了，看到500馬力發動機、法士特變速箱、漢德車橋、寬敞駕駛室的整車報價27萬多，我就心動了。說實施，我從未見過性價比這麼好的重卡。”他還表示，一輛同等配置的牽引車，在國産重卡當中起碼需要再加10萬元，這樣配上10萬元半挂車，一輛新車整體投入就要接近50萬元，實在有壓力。

相比之下，購買同等高配的三一重卡整體要花10萬元，實惠顯而易見。他說，在内蒙地區，汽運煤等生意較多，運費總體呈下降趨勢，要想盡快回本，購車投入就不能太大。三一重卡有好的性價比，自然迎合他的要求。如今，在三一道依茨動力助力下，他表示賺錢的動力更足了。

車主要算經濟帳，駕駛員自然多看重車輛性能。張師傅表示：“三一重卡是我見過同等價位配置最硬的車。”他擁有11年駕齡，開過許多國産品牌重卡，哪家重卡他都能随口說出一二特性。他認為，三一重卡配置的都是國内頂級的發動機、變速箱和車橋，如今将推出三一道依茨可靠動力，司機不擔心車輛品質問題，用車會更省心。

跑完全程後裡程表已經顯示超過3.6萬公裡

如今，搭載D12的新車已經運行了3.5萬公裡，孫先生和張師傅都對三一道依茨發動機、三一重卡有極大的信心。在他們看來，3.5萬公裡隻是一小步，作為重卡要跑出幾十萬乃上百萬公裡才更能檢驗出車輛的品質及壽命。

豪華舒适駕駛室

其實，按照目前的運營情況，每月按30天全部出勤，每三天一個來回，一個來回1000公裡計算，孫先生這款新車每月出勤為10個來回，已經是重卡中的佼佼者。

2020年因疫情原因，誤工較多，但孫先生和張師傅卻毫不懈怠，始終百分百投入運營，出勤更高效。

雖說平時十分繁忙，但閑暇時間也要讓自己充分休息。孫先生和張師傅經常使用車輛智能娛樂系統，豐富自己的業餘生活，讓開車不再是件枯燥的事。

三一重卡駕駛室内配有寬體卧鋪、車載冰箱等設施，加上12寸智能大屏，讓舒适體驗如影相伴。智能終端可提供影音娛樂、信息查詢、一鍵報修功能、導航等功能，既是懂你的好搭檔，又是司機出行的智囊。停車休息期間，孫先生為記者一一演示了聯網、導航，以及如何開啟影音、報修服務等功能，他認為三一重卡不僅動力強，智能化功能設計更貼心。

綜合來看，購車之始要節省成本，購車之後要提高效率，三一重卡都做到了讓孫先生滿意。在跟車過程中，孫先生、張師傅與記者就三一重卡的外觀設計、舒适性布局以及車輛人性化設計等方面達成共識，并為其廣納一線意見創新之舉點贊，更為其獨特的銷服模式、優秀的三一道依茨發動機感到由衷贊賞。

記者與孫先生（左）的合影

孫先生說，此番購車，自己貸了10幾萬元，小有壓力。不過，有了可靠和強大動能的重卡，創富的信心很足，如果再選車他還依然選三一道依茨動力重卡。縱橫長途運輸市場，在創造财富的路上加速前行，這正是孫先生要的，也是所有卡友的心願。

據悉，7月12日，搭載三一道依茨發動機的首款車型“王道435”将正式上市，這讓孫先生很是激動，因為将會有越來越多的卡友來使用這款全新動力新車，而這款新車也終于有了自己的名字“王道”！