混動車幾年不開需要更換電池-tft每日頭條

混動車幾年不開需要更換電池（那麼多人買混動車）1

當我們打開汽車銷量排行榜的時候，會驚喜地發現，以往被大家不待見的混動車型，現在卻成了香饽饽。

不單單是有人買，而且是排着隊買，就算是要等上個小半年，大家也趨之若鹜。

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買的人多了，有的人就會有疑問，如果哪天我的混動車電池壞了，我能不能直接拿它當燃油車開，來個一車兩用？

答案是有些可以，有些不可以。

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市面上所有的混動車型，按照需不需要充電，可以分為插電式混動和非插電式混動。

插電式混動又分為：比亞迪DMI、串聯式混動和并聯式混動。

非插電式混動分為：油電混動和48v輕混

接下來我們就挨個分析下。

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先說比亞迪的DMI，因為比亞迪的DMI技術是圍繞着電池有電的前提來設計的，直接取消了變速箱，在電池沒電時，發動機隻是帶動發電機為電池充電，無法直接驅動車輛，所以電池壞了車子就沒法開了。

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接下來是串聯式混動：串聯式混動的代表車型就是以理想ONE為代表的增程式串聯混動，它的電池如果壞了，發動機是可以通過發電驅動電機行駛。但此時的油耗肯定不理想，因為發動機産生的電能實際是用不完的，而電池損壞又無法保存，所以很多電能就會被浪費掉。實際駕駛體驗就是：發動機狂吼，油耗暴增。

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插電式混動裡還有個并聯式混動，代表車型有：比亞迪唐DM和大衆GTE系列。并聯式混動有兩套驅動系統，可以分别實現内燃機直接驅動和電池組直接驅動。不管哪套壞了，剩下的那套都可以獨立驅動汽車行駛，缺點也是油耗激增。

聊完插電式混動，我再來聊聊非插電式混動。

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先說油電混動，代表車型就是大家熟知的豐田的雙擎系列和本田I-MMD車型。

因為它們的變速箱是由2個調速電機控制的，而調速電機又需要電池來驅動，如果電池壞了，變速箱就無法工作了。所以電池壞了，也開不。那些說能開的，隻是電池故障，并非完全壞了。

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最後是市面上很多的48v的輕混車型，也是屬于非插電式混動。不過，因為他們的電池實在是太小了，隻能在汽車啟動和巡航時起到一點輔助作用，即使壞了，百公裡省油也隻相差0.3升左右，基本上可以忽略不計，這種混動類型，營銷的味道要大于實際作用。

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