柯尼塞格（Koenigsegg）是一家來自瑞典的超級跑車制造商，1994年由Christian von Koenigsegg創立，該廠商緻力于生産出世界級的跑車。讓更多人了解這個品牌，估計是這個牌子車的極速。柯尼塞格CCR在2005年2月以387.86km/h的成績打破了邁凱倫F1的世界最快車記錄，後來的CCX、Agera系列也是在加速、減速和極速方面非常突出。再到筆者買的這款One:1車模，性能已經搶到推重比1:1了，重量和馬力的數字都是1360，0 – 400 km/h隻要20s，400 – 0 km/h減速更快，隻要10s左右。

筆者買的這款柯尼塞格 One:1是白色款，紅黑條紋，唯一可惜的是白死不是珍珠白，素白色。

側面也是非常霸氣的，看着那風刀和前鏟就知道來者不善，動氣動力學設計很優秀。

側面看着車身很扁，AA大的尾翼做得有點長。

筆者覺得尾部是這車最好看的地方，纖薄的尾翼，但是在440km/h下能提供830kg的下壓力。

全開側面展示圖，前後蓋的打開方式不少見，但是側旋門打開方式，恐怕這是柯尼塞格的專屬，AA為了做出帶側窗的側旋門，也是費了不少功夫，這也是為啥這車一直跳票好久才上市。

側面全開圖，我的禦用試駕員，骷髅哥試乘了下，圖中能看出，坐姿很低，快貼到地上了，因為是可拆卸硬頂，所以頭部空間現在還不錯，很空曠。

内飾這次AA做得還是可以的，很多分色，油門和刹車踏闆都是自家logo的形狀，很有愛。

哎呀，這是哪個地方的細節，咋一看很容易讓人犯暈，其實這是左側門内的碳纖維紋理，關上門是看不見的。

輪胎做得還算可以，輪胎上面還印着字米其林的英文，還有輪胎人，輪胎的厚度控制得恰到好處。這個非常出名的碳纖維輪毂做得還比較真。刹車盤和卡鉗都有細節刻畫，就是刹車盤不夠細膩。

俯視圖，是不是感覺車頭有點胖，腰很細，那是因為門沒關上。前後蓋兩側都能看到通風孔。

後蓋打開是為了看引擎細節，雖然這車實際零件不多，但是引擎這做得，容易讓人感覺複雜，精細。

One 1依然采用了“Triplex”三重後懸架系統，仔細看還能看到裡面的數字1，還有避震的樣子，不能動挺可惜的。

排氣管做了熏藍，頂部還印着One:1 Titanium，仔細看裡面還有2根圓形小排氣管。底部擴散器的厚度，視覺上還是稍微厚點。

尾翼可動也是AA的傳統和特色，就是角度不大，聊勝于無。

後蓋的幽靈标志。

内飾台近景，儀表盤的貼紙竟然是彩色的。紅色走線寬度穩定，多功能按鍵的圖标也是有所刻畫。

這次的側旋門，和筆者之前買的Agera差不多，但是有所進步。不同于真車邊旋轉邊開門，模型是先橫着拉出車門，再垂直旋轉，要不然側窗容易碰到前子翼闆。這裡有個細節，很多模友買了，并不能把門立到90°，開始筆者也不行，後來我的香港朋友告訴我，橫着拉到最靠外位置的時候，需要把車門向内側稍微轉一下，這樣再豎着轉，不會碰到子翼闆，也能達到90°。

可以看到門的鉸鍊結構。

引擎蓋能看到多處镂空，中間倆有導氣通道，最開始的樣品，AA為了省事沒有做出來，這樣的缺點就是硬頂無法放到前備箱了。

車前蓋的進氣口，也有柯尼塞格标。

車頭标是獨立件，比蝕刻片質感更好。

三大速度破400km/h的神車合影。

AA這款柯尼塞格One:1總得來說做工還可以，品控不像之前筆者那款素白超級容易掉漆。換了塑料外殼之後，車門、車硬頂處的吸鐵石确實很礙眼；縫隙控制方面也在進步，不過車門那縫隙還是有點大，避震還是不可動，對于這款能清楚看到後避震的超跑，不能動，沒法直觀學習避震原理有點可惜。