說起上汽名爵,因為“爵”字帶有濃濃的英倫風,估計很多人以為是一個合資品牌。名爵品牌曾經是英國的汽車品牌,後期被上汽集團收購成為了中國人自己的國際企業平台。《大英百科全書》就是用名爵來定義跑車,所以說名爵自誕生起基因裡就已經充滿了運動氣息。而名爵憑借其明确的定位和運動風格在國内收獲了大批年輕人的喜愛,今天就一起來看看名爵國内在售的10台車型都有哪些特點?(數據來源:懂車帝)
數據來源:懂車帝
名爵5跑車往往價格較高,而主打運動的名爵汽車想要主打年輕市場成為青年的人生第一台車,那麼定價就不能太高,名爵5就充當了名爵汽車的入門車型的“急先鋒”,主打中低端市場但是動力和顔值并不低,定位清晰明确。配備1.5L和1.5T兩種動力選擇,或許1.5L在動力上稍遜,但是其運動的外形設計和内飾在靜态上就已經能給人一種蓄勢待發的感覺!在配置方面中規中矩,對于主打運動的車輛恰到好處。而預算有限就意味着“魚和熊掌不可兼得”,名爵5的舒适性及空間表現與同級車相比處于下風。但作為一台運動型的入門車型,相信消費者對舒适度和空間都不會有太高的要求,畢竟處于青年時期的你常常坐人的地方隻有主駕和副駕。
名爵6
如果預算充足,作者更建議考慮名爵6。相對名爵5的摳摳索索,名爵6則融入了更多的運動因素。全系标配1.5T渦輪增壓能達到181馬力,低趴前臉,溜背車尾,橘黃車身,無論是“心髒”還是外表都寫滿了攻擊性和爆發力。同級車相比,無論是動力、操縱都高于平均水平。也許是考慮到購買這款車消費者的年齡大概都在28歲以上,大多都已經成家立業。名爵6在空間設計上做了優化,特别是掀背式的後備箱對于日常家庭完全夠用。雖然全系标配了獨立懸挂,但是懸挂調校依然偏硬,對舒适性的改善影響不大。對于一台兼顧家用的運動型轎車來說,作者認為這并不能說是缺點,反倒是1.5T 7速雙離合的車型懂車帝實測的百公裡油耗6.62L,有着不錯的燃油經濟性,兼顧了居家使用的需求。名爵6犀利的外表下也有着一顆暖男的心。
順應國家政策推出的名爵6PHEV車型最大的區别在于更新了更大扭矩的動力系統,雖然配備的是1.5T的發動機,但是卻隻有165馬力,但在電機的加持下最大功率能達到480N.m,作為混合動力車動力超過了燃油版在情理之中,但在同級新能源車中成績并不亮眼。
名爵ZS
入門版的小型SUV,高配版接近10萬,整車表現中規中矩沒有太大亮點。動力方面有1.5L和1.3T選擇,而1.3T車型用的是三缸發動機。也許是動力系統的降級,在後懸挂為扭力梁的情況下偏軟的調教讓舒适性在平均水平之上,全系配置倒車影像、多功能真皮方向盤等,特别是高價位配置更豐富。整體來說,沒有了犀利的造型和澎湃動力的名爵ZS主打家用,和主打舒适的車型相比顯得有點不倫不類。
名爵EZS純電動
名爵唯一一款國内上市的純電動車,在2019年推出後再無更新。2019年受政策利好的刺激,國内大大小小的車企都推出了自己的電動車,名爵也不例外推出了EZS純電動,但是市場反饋不理想,這款車NEDC續航335km放到現在實在沒有任何競争力,夏季續航估計也隻有250km,冬季預計更加慘不忍睹,作為電動汽車在續航低的情況下整車一損俱損。其實名爵作為主打運動的品牌,作者認為内燃機的溫度和轟鳴聲才是激情的最佳搭配。随着時代的進步,電動汽車優良的加速特性和名爵追求的運動基因其實也并不矛盾。期待名爵在新能源汽車市場能推出有亮點和競争力的車型。
名爵HS和MG領航
這兩台車為什麼要放在一起說?因為這兩台車本來就是“一台車”,相同的動力、相同的懸挂、幾乎相同的配置。最大的不同在變速箱,名爵HS采用幹式雙離合而MG領航使用的是濕式雙離合。在外觀處理上,名爵HS偏向傳統SUV造型,MG領航加入了更多的年輕元素。在内飾設計上兩者差異在液晶儀表盤和色調搭配上,MG領航顯得更有科技感,其餘其實并沒有更多的差别。
MG領航
MG領航内飾
值得一提的是兩車的實測表現差異較大,名爵HS在懂車帝百公裡實測油耗6.4L,百公裡加速9.67s,而MG領航油耗10.50L,百公裡加速7.64s。明顯MG領航動力系統表現更加優異,帶來的是更高的油耗也在情理之中。但名爵HS空間表現更優秀。綜合來看看個人偏好,畢竟動力帶來快感的同時還需要錢包做後盾。
名爵HS
對于兩款車的PHEV車型,除了更換動力系統外其實在配置上比燃油版更低。也許成本都用在了電池上了,就拿價格相近的MG燃油版頂配和PHEV中配比較,燃油版多出了車道偏離、碰撞預警、主動刹車、L2輔助駕駛、自動駐車等實用的配置,而且價格便宜7000元。或許會有消費者為混動省油而選購PHEV車型,如果不是牌照的限制,作者更建議多看看頂配的燃油車。
結語縱觀名爵推出的車型,看得出在堅持運動的同時又在不斷地調整來迎合國内市場的發展,一路走來磕磕碰碰。也許是受衆群體規模的影響,名爵銷量一直沒能大放異彩,期待2022年名爵有更好的表現。
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