二手車機艙檢測流程?1.什麼樣的車才算事故車,下面我們就來說一說關于二手車機艙檢測流程?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!
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二手車機艙檢測流程
1.什麼樣的車才算事故車
對于二手車鑒定的最終目的就是為了避免買到事故車,那麼什麼樣的車才算是事故車呢?總結如下,如符合以下情景中任何一條,即屬事故車:
①經過撞擊,損傷到發動機艙和駕駛艙的車輛。
②車身後翼子闆撞擊損傷超過其三分之一的車輛。
③縱梁有焊接、切割、整形、變形的車輛。
④減振器座有焊接、切割、整形、變形的車輛。
⑤ABC柱有焊接、切割、整形、變形的車輛。
⑥因撞擊造成汽車安全氣囊彈出的車輛。
⑦其它不可拆卸部份有嚴重的焊接、切割、整形、變形的車輛。
⑧車身經水浸泡超過車身二分之一,或積水進入駕駛艙的車輛。
⑨車身經火焚燒超過0.5平方米,經修複仍存在安全隐患的車輛。
2.發動機艙的鑒别
一般而言,車輛前部發生撞擊事故不僅概率較大,并且會比後部追尾造成的危害更大,一旦發生嚴重撞擊,會對發動機等部件造成傷害,而且對于車身骨架也會造成不同程度的影響。通常對發動機艙的檢測包括:整體觀察;發動機艙蓋、前翼子闆、水箱框架、大燈、減震器安裝座、前縱梁;發動機部分檢查等。
(1)整體觀察發動機艙整潔度
發動機艙有少量灰塵和漏油屬正常情況,灰塵太多可能是車主用車強度大且不注意保養,這類車一般磨損較嚴重,後期需重點查看各種油液情況;發動機艙特别幹淨可能是車主故意靠清潔來掩飾汽車存在的問題(例如漏油或者換新換件)。
(2)發動機艙蓋
檢查發動機艙蓋首先要關注的是螺栓有沒有動過。如果機蓋螺栓有擰動過的痕迹,機艙蓋有可能被更換、噴漆或修複。其次看機艙蓋邊緣有無明顯的彎曲不對稱現象,邊緣是否有噴漆銜接的痕迹。檢查隔音布邊緣有無拆裝的痕迹、噴水口是否有拆過痕迹;最後要檢查發動機艙蓋漆面、密封膠以及機蓋鎖扣的情況。檢查密封膠是否和原廠膠條一樣整齊規則,經過修整的密封膠一般呈不規則狀(膠面有刷子刷過的痕迹且沒有規則,凹凸不均勻)
(3)前翼子闆
首先通過使用漆面檢測儀測量翼子闆漆面厚度、通過查看翼子闆邊緣的油漆是否有分層、通過摸翼子闆漆面是否有粗糙感來确認翼子闆是否重新噴過漆;其次查看翼子闆固定螺栓是否有擰動和錯位的痕迹;如果翼子闆有過噴漆且螺栓有拆卸痕迹,則說明車輛事故已經給翼子闆造成損壞或更換過。(輕微事故,翼子闆不用拆下即可噴漆修複)
(4)水箱框架上支架
水箱框架在機艙的靠前位置,發生交通事故後很容易變形,水箱框架的檢測:
①看原廠标簽是否還在,如果沒有或者标簽有些歪曲,那水箱框架可能更換過;
②通過觀察棱角、筋線走向是否順滑判斷有沒有钣金的痕迹;
③觀察它與翼子闆内襯連接處的螺栓是否有擰動過的痕迹,如果螺栓異常,那這輛車拆裝過水箱框架或可能發生過事故。
④觀察水箱框架上的焊接點,如果焊點失圓或大小不一、焊點粗糙不光滑,排列不規則的情況,則證明水箱框架受到過撞擊被焊接修複過。
(5)大燈
主要是看車燈是否更換、改裝過,其實車燈改裝更換很普遍,不能定義為事故車,所以僅作為事故判斷的輔助證據。
檢測要點:
①查看出廠日期,通過查看出廠标示(有鐘表一樣的圓圈,有矩形方格點點,也有直接數字顯示),和銘牌上的日期對照,隻要是燈出廠年份早于銘牌年份屬于正常;
②通過觀察大燈固定螺栓判斷是否有過拆裝。
(6)減震器安裝座
主要檢查是否有變形,是否有重新噴漆痕迹,是否是原廠膠,螺絲是否有擰動。如果事故已經傷及到減震器安裝座,那應該屬于嚴重撞擊事故了。
(7)前縱梁
汽車前縱梁的作用是吸取車輛正面碰撞後的能量,雖然大部分車型已經裝配了前防撞梁,但是在發生嚴重撞擊時,真正起到保護作用的還是前縱梁,由此可見前縱梁的完整度關乎到整個車輛的安全性。由于前縱梁在發動機艙的中下端,在檢查時,如果發現前縱梁有明顯褶皺或者被钣金修複後的痕迹,那麼此車很可能出現過碰撞事故。如果褶皺不明顯,我們可以對比觀察下前縱梁兩側的漆面是否一緻(也可以通過舉升車輛後從底部觀察),如果兩側漆面不一緻或者已經脫落,車輛可能受到過撞擊。
(8)發動機
①發動機的固定螺栓(例如發動機懸置固定螺栓、氣門室罩蓋墊固定螺栓等)及周邊肯定是要檢測的,看螺栓棱角、周邊油漆刮痕
②檢查氣門室罩蓋、發動機前端、發動機後端、變速器部分是否有漏油、滲油現象。
③檢查線束管路的老化程度;将線束波紋管路剝開,檢測是否有淤泥和水漬,排除水泡等事故
④啟動發動機,檢查發動機怠速狀況:
a.怠速轉速值不能低于或高于規定的範圍
b.怠速時發動機運轉的聲音應正常,無異常雜音
c.發動機怠速時應輕微抖動,無異常不規則抖動
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