二手車機艙檢測流程?1.什麼樣的車才算事故車，下面我們就來說一說關于二手車機艙檢測流程?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

二手車機艙檢測流程

1.什麼樣的車才算事故車

對于二手車鑒定的最終目的就是為了避免買到事故車，那麼什麼樣的車才算是事故車呢？總結如下，如符合以下情景中任何一條，即屬事故車：

①經過撞擊，損傷到發動機艙和駕駛艙的車輛。

②車身後翼子闆撞擊損傷超過其三分之一的車輛。

③縱梁有焊接、切割、整形、變形的車輛。

④減振器座有焊接、切割、整形、變形的車輛。

⑤ABC柱有焊接、切割、整形、變形的車輛。

⑥因撞擊造成汽車安全氣囊彈出的車輛。

⑦其它不可拆卸部份有嚴重的焊接、切割、整形、變形的車輛。

⑧車身經水浸泡超過車身二分之一，或積水進入駕駛艙的車輛。

⑨車身經火焚燒超過0.5平方米，經修複仍存在安全隐患的車輛。

2.發動機艙的鑒别

一般而言，車輛前部發生撞擊事故不僅概率較大，并且會比後部追尾造成的危害更大，一旦發生嚴重撞擊，會對發動機等部件造成傷害，而且對于車身骨架也會造成不同程度的影響。通常對發動機艙的檢測包括：整體觀察；發動機艙蓋、前翼子闆、水箱框架、大燈、減震器安裝座、前縱梁；發動機部分檢查等。

（1）整體觀察發動機艙整潔度

發動機艙有少量灰塵和漏油屬正常情況，灰塵太多可能是車主用車強度大且不注意保養，這類車一般磨損較嚴重，後期需重點查看各種油液情況；發動機艙特别幹淨可能是車主故意靠清潔來掩飾汽車存在的問題（例如漏油或者換新換件）。

（2）發動機艙蓋

檢查發動機艙蓋首先要關注的是螺栓有沒有動過。如果機蓋螺栓有擰動過的痕迹，機艙蓋有可能被更換、噴漆或修複。其次看機艙蓋邊緣有無明顯的彎曲不對稱現象，邊緣是否有噴漆銜接的痕迹。檢查隔音布邊緣有無拆裝的痕迹、噴水口是否有拆過痕迹；最後要檢查發動機艙蓋漆面、密封膠以及機蓋鎖扣的情況。檢查密封膠是否和原廠膠條一樣整齊規則，經過修整的密封膠一般呈不規則狀(膠面有刷子刷過的痕迹且沒有規則，凹凸不均勻）

（3）前翼子闆

首先通過使用漆面檢測儀測量翼子闆漆面厚度、通過查看翼子闆邊緣的油漆是否有分層、通過摸翼子闆漆面是否有粗糙感來确認翼子闆是否重新噴過漆；其次查看翼子闆固定螺栓是否有擰動和錯位的痕迹；如果翼子闆有過噴漆且螺栓有拆卸痕迹，則說明車輛事故已經給翼子闆造成損壞或更換過。（輕微事故，翼子闆不用拆下即可噴漆修複）

（4）水箱框架上支架

水箱框架在機艙的靠前位置，發生交通事故後很容易變形，水箱框架的檢測：

①看原廠标簽是否還在，如果沒有或者标簽有些歪曲，那水箱框架可能更換過；

②通過觀察棱角、筋線走向是否順滑判斷有沒有钣金的痕迹；

③觀察它與翼子闆内襯連接處的螺栓是否有擰動過的痕迹，如果螺栓異常，那這輛車拆裝過水箱框架或可能發生過事故。

④觀察水箱框架上的焊接點，如果焊點失圓或大小不一、焊點粗糙不光滑，排列不規則的情況，則證明水箱框架受到過撞擊被焊接修複過。

（5）大燈

主要是看車燈是否更換、改裝過，其實車燈改裝更換很普遍，不能定義為事故車，所以僅作為事故判斷的輔助證據。

檢測要點：

①查看出廠日期，通過查看出廠标示（有鐘表一樣的圓圈，有矩形方格點點，也有直接數字顯示），和銘牌上的日期對照，隻要是燈出廠年份早于銘牌年份屬于正常；

②通過觀察大燈固定螺栓判斷是否有過拆裝。

（6）減震器安裝座

主要檢查是否有變形，是否有重新噴漆痕迹，是否是原廠膠，螺絲是否有擰動。如果事故已經傷及到減震器安裝座，那應該屬于嚴重撞擊事故了。

（7）前縱梁

汽車前縱梁的作用是吸取車輛正面碰撞後的能量，雖然大部分車型已經裝配了前防撞梁，但是在發生嚴重撞擊時，真正起到保護作用的還是前縱梁，由此可見前縱梁的完整度關乎到整個車輛的安全性。由于前縱梁在發動機艙的中下端，在檢查時，如果發現前縱梁有明顯褶皺或者被钣金修複後的痕迹，那麼此車很可能出現過碰撞事故。如果褶皺不明顯，我們可以對比觀察下前縱梁兩側的漆面是否一緻（也可以通過舉升車輛後從底部觀察），如果兩側漆面不一緻或者已經脫落，車輛可能受到過撞擊。

（8）發動機

①發動機的固定螺栓（例如發動機懸置固定螺栓、氣門室罩蓋墊固定螺栓等）及周邊肯定是要檢測的，看螺栓棱角、周邊油漆刮痕

②檢查氣門室罩蓋、發動機前端、發動機後端、變速器部分是否有漏油、滲油現象。

③檢查線束管路的老化程度；将線束波紋管路剝開，檢測是否有淤泥和水漬，排除水泡等事故

④啟動發動機，檢查發動機怠速狀況：

a.怠速轉速值不能低于或高于規定的範圍

b.怠速時發動機運轉的聲音應正常，無異常雜音

c.發動機怠速時應輕微抖動，無異常不規則抖動