第一批雷淩混動車子現在怎麼樣了?雷淩這個車一直可以理解為卡羅拉的兄弟，與卡羅拉有點區别，更運動、犀利一些，這可能就造成雷淩的銷量一直不如卡羅拉的原因吧當然雷淩的銷量也不算差啦，每個月也有一萬來台，下面我們就來聊聊關于第一批雷淩混動車子現在怎麼樣了?接下來我們就一起去了解一下吧!

第一批雷淩混動車子現在怎麼樣了

雷淩這個車一直可以理解為卡羅拉的兄弟，與卡羅拉有點區别，更運動、犀利一些，這可能就造成雷淩的銷量一直不如卡羅拉的原因吧。當然雷淩的銷量也不算差啦，每個月也有一萬來台。

5月雷淩先卡羅拉一步上了新款，TNGA架構的新車啊，6月銷量都比5月增長了五千多輛。

所以今天就跟大家聊聊雷淩車主的反饋，給猶豫卡羅拉還是雷淩的朋友們支支招。

日系車一直的标簽都是“省油”“省事”，其實在咖啡法則的号令下，哪個廠商不琢磨省油那是純粹的作死，連一向給人感覺是油老虎的别克新款也能稱得上是“省油”了。

19款雷淩目前有1.8雙擎和1.2T純汽油版，不用擔心1.2T純汽油版是四缸的。其中1.2T的車友反饋平均油耗不到7個油，而1.8L雙擎版本油耗就要更低了，市區油耗5個油左右，甚至有車友開出了不到4個油的水平！

所以“省油”的帽子放在雷淩頭上，絕對沒扣錯。

雷淩

很多朋友會糾結是買雙擎還是汽油版。

如果為了省油錢，給大家算個帳吧，以雷淩雙擎豪華版14.28萬和185T豪華版12.98萬來看，相差1.3萬；以7塊錢/L的汽油錢，雙擎每100公裡省2L來算，大概要開9.3萬公裡才能把1.3L的差價省回來。——一般家用車，開9.3萬公裡得四五年呢。

雙擎尾部

當然雙擎有個好處，在電動機和汽油機共同作用下，駕駛的平順性比純汽油版本更好；同時行駛中的靜谧性比汽油版本要好一些，而且起步和提速比汽油版更好。不過豐田的混動技術跟本田略有不同，它的汽油發動機是無法全力參與動力輸出的，也導緻後段加速能力略弱。

而且雙擎版因為要放電池，後排空間比純汽油版本要略小。

熟悉TNGA架構的朋友可能知道，這個平台的車那就是“重心更低、行駛更穩”，新雷淩不論是媒體測評還是車主都反饋底盤要比老款緊緻，俗話說就是“整”啊。另外由扭力梁式非獨立後懸架變為多連杆獨立後懸架之後，行駛舒适性得到進一步提升啦。

新雷淩重心降低了

總的來說，如果你想體驗激烈駕駛的感受，雷淩可給不了你；但是如果你想舒舒服服地開個車，那可以關注一下雷淩。

你覺得新雷淩怎麼樣？留言一起聊聊吧。